Nouvelles

Aug 15, 2023

Acura Intégra (2023)

L'Acura Integra 2023 renvoie l'une des plaques signalétiques les plus emblématiques de la marque au

L'Acura Integra 2023 renvoie l'une des plaques signalétiques les plus emblématiques de la marque à la gamme Acura, offrant une expérience de conduite haut de gamme et un design liftback élégant à une nouvelle génération de conducteurs passionnés. Compacte sport haut de gamme inspirée de l'esprit de plaisir de conduite des précédentes Integra, la toute nouvelle Integra est la nouvelle porte d'entrée performante de la marque Acura, offrant une dynamique de conduite de premier ordre et des performances attrayantes.

La première génération d'Integra a contribué au lancement de la marque Acura en 1986 et s'est poursuivie sur quatre générations, de 1986 à 2006, offrant des performances haut de gamme et une valeur exceptionnelle. En tant que première Integra turbocompressée de l'usine, la nouvelle génération ajoute un nouvel élan à l'orientation de la marque Acura Precision Crafted Performance. Avec un moteur turbo VTEC de 1,5 litre à haut rendement et un châssis sport, Integra est la seule voiture de son segment avec une transmission manuelle disponible pour une expérience de conduite encore plus exaltante.

Acura Integra est également le seul hayon à 5 portes de sa catégorie, offrant un espace de chargement spacieux et flexible et un dégagement supérieur pour les jambes à l'arrière avec un profil élégant de type coupé et une posture sportive. Avec un design et un emballage inspirés des Integra précédents, y compris l'original qui a contribué au lancement de la marque Acura en 1986, l'Integra 2023 présente un tout nouveau design.

Sportif et personnel, le design intérieur distinctif de l'Acura Integra, axé sur le conducteur, crée des environnements distincts pour le conducteur et le passager. Les caractéristiques standard comprennent un affichage de jauge numérique Acura Precision Cockpit™ de 10,2 pouces et la compatibilité Apple CarPlay® et Android Auto™. Un chargeur de téléphone intelligent sans fil, un affichage tête haute et un système audio haut de gamme ELS STUDIO 3D® de 530 watts à 16 haut-parleurs, personnalisé pour l'environnement d'écoute unique d'Integra, sont disponibles.

Fait important, Integra établit également une nouvelle référence en matière de technologie de sécurité active et passive dans la catégorie des compactes haut de gamme avec la structure de carrosserie rigide Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) d'Acura, des conceptions de coussins gonflables de pointe et une suite AcuraWatch™ mise à jour de technologies de sécurité active et d'assistance au conducteur. Des airbags frontaux révolutionnaires, les premiers du segment, pour le conducteur et le passager avant sont conçus pour réduire le risque de traumatismes crâniens et cervicaux. Les coussins gonflables latéraux des sièges arrière sont de série.

L'Integra 2023 est proposé en trois niveaux de finition : Integra, A-Spec® et A-Spec avec groupe technologique.

Proportions de performance et conception

Avec un design et un emballage inspirés des Integra précédents, y compris l'original qui a contribué au lancement de la marque Acura en 1986, les dimensions extérieures d'Integra suivent l'adage intemporel de long, bas et large. Avec une ligne de toit très inclinée, l'Acura Integra 2023 est un élégant liftback à 5 portes, tout comme l'Integra d'origine, combinant un profil de type coupé avec un grand espace de chargement facilement accessible.

De minces montants de pare-brise, des rétroviseurs montés sur les portières et un capot bas offrent une excellente visibilité vers l'extérieur. Integra coupe également un profil sportif avec l'une des lignes de toit les plus basses de son segment pour une image premium et jeune, tout en offrant un espace intérieur de première classe. En fin de compte, le style d'Integra donne une position large, déterminée et sportive et une présence impressionnante sur la route.

Détails de conception haut de gamme

Immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille Acura moderne, tous les panneaux de carrosserie d'Integra sont uniques. À l'avant, ses phares larges flanquent une nouvelle interprétation sans cadre de la calandre Diamond Pentagon d'Acura, déjà vue sur le concept TLX Type S, et finie en noir brillant.

Les phares à DEL JewelEye® à quatre éléments d'Acura Integra intègrent des feux de route et de croisement dans un boîtier simple et élancé. Le design est accentué par le feu diurne Chicane™, qui passe sous le réflecteur latéral et le marqueur latéral, pour le look signature d'Acura. Le design Chicane™ se retrouve dans les larges feux arrière à LED d'une seule pièce d'Integra. Integra utilise également une nouvelle lentille de feu arrière à coupe fine qui produit une répartition uniforme de la lumière, donnant à l'arrière d'Integra un look haut de gamme.

La large ouverture inférieure du carénage avant alimente en air le refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur. Sur les versions A-Spec®, le carénage inférieur est garni de noir brillant et flanqué de phares antibrouillard à DEL. De l'arrière, la voie arrière plus large d'Integra et les doubles embouts d'échappement larges soulignent le renflement de ses passages de roue arrière. Rappelant le modèle emblématique de 3e génération, Integra est à nouveau en relief dans les carénages avant et arrière.

La garniture de fenêtre latérale chromée standard est remplacée par du noir mat sur les grades A-Spec®, le rebord de fenêtre bas contribuant à une vaste serre pour une excellente visibilité vers l'extérieur. Les détails de sculpture extérieurs comprennent des sections de porte inférieures festonnées et une ligne de caractère qui commence au carénage avant et se déplace vers le haut pour souligner la vitre de custode la plus à l'arrière.

Aérodynamique anti-vent

Les performances aérodynamiques de l'Acura Integra ont été optimisées pour une portance et une traînée minimales, tout en minimisant le bruit du vent. Une nouvelle grille de calandre supérieure rationalise le flux d'air dans le compartiment moteur, et les entrées de carénage forment des rideaux d'air autour des roues avant, lissant le flux d'air. Les virures devant les roues avant et arrière aident également à guider l'air autour des pneus, réduisant ainsi le sillage latéral d'Integra.

Caché sous le carénage avant se trouve un aileron de menton qui réduit le flux d'air sous la carrosserie, et en dessous se trouvent des panneaux dirigeant l'air qui circule sous la voiture. Le carénage inférieur arrière allongé et le bord de fuite relevé du hayon réduisent la portance arrière, un avantage accru de 50 % avec un aileron arrière sur l'Integra A-Spec®.

Conceptions à deux roues

Les jantes en alliage de 17 pouces à 10 rayons de série avec face usinée portent des pneus de performance toutes saisons 215/50R17. L'Integra A-Spec® est dotée de jantes en alliage de 18 pouces au fini gris requin. La conception à cinq rayons divisés est enveloppée de pneus de performance toutes saisons 235/40R18. Une variété de conceptions de roues de 19 pouces sont également disponibles via les accessoires d'origine Acura.

A-Spec®

En plus des roues et des pneus de 18 pouces, l'Integra A-Spec® présente des garnitures uniques et accrocheuses. La calandre inférieure est finie en noir brillant et les phares antibrouillard sont de série. Le contour des vitres latérales est noir mat et des badges A-Spec® ornent les ailes avant. À l'arrière se trouve un autre badge A-Spec®, ainsi que du noir brillant sur le diffuseur. Les Integras A-Spec® sont également livrés en standard avec un aileron arrière noir brillant, qui aide à réduire la portance arrière à des vitesses plus élevées de 50 % supplémentaires.

Couleurs extérieures

Acura Integra est disponible en six couleurs distinctes, dont Performance Red Pearl, Apex Blue Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Liquid Carbon Metallic et Majestic Black Pearl.

Moteur turbo de 1,5 litre

L'Acura Integra 2023 est la toute première Integra turbocompressée d'usine. Sous son capot en aluminium se trouve un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,5 litre à DACT amélioré VTEC® produisant 200 chevaux et 192 lb-pi. de couple (SAE net). Le couple maximal se produit entre 1800 et 5000 tr/min, offrant un coup de poing rapide hors de la ligne et hors des virages serrés. Au sommet du tachymètre, le moteur maintient une puissance élevée entre son pic de puissance nette SAE de 200 ch à 6000 tr/min. Les 133,3 ch du moteur par litre représentent la puissance spécifique la plus élevée de son segment concurrentiel.

Le moteur de petite cylindrée à haut rendement est doté d'un turbocompresseur à haut rendement, d'une tuyauterie de turbo optimisée, d'une commande de distribution variable (VTC) sur les deux cames, d'une commande électronique de calage et de levée variables des soupapes (VTEC®) sur les soupapes d'échappement et d'un orifice/collecteur d'échappement 4-2 coulé dans la culasse. Un vilebrequin et un carter d'huile rigides minimisent les vibrations désagréables dans la plage 300-600 Hz. Plus de détails sur le turbo de 1,5 litre sont disponibles ici.

Un système d'échappement de type bobine ajoute un son d'échappement émotionnel qui améliore encore l'expérience de conduite captivante d'Integra. Ce système d'échappement à haut débit aide Integra à maximiser la puissance et fournit un grognement satisfaisant lors de l'accélération qui n'interfère pas avec les applications d'accélération plus légères.

Transmission manuelle à 6 rapports exclusive au segment

Unique dans son segment, Integra est disponible avec une transmission manuelle à 6 vitesses à rapport court et court avec adaptation automatique du régime. Avec un temps de réponse de 430 m/s (Mode Sport), le système Rev Match "coupe" l'accélérateur lorsqu'il détecte un rétrogradage, adaptant rapidement et parfaitement les régimes à chaque fois. Et pour ceux qui préfèrent le faire eux-mêmes, la fonctionnalité peut être désactivée.

Pour une sensation encore plus sportive, les Integras équipées d'une transmission manuelle ont une réponse du moteur encore plus rapide grâce à une carte des gaz encore plus agressive et un volant d'inertie monomasse léger. Pour maximiser la traction disponible lors de l'accélération, les routes à 6 vitesses alimentent les roues avant de l'Acura Integra via un différentiel hélicoïdal à glissement limité.

La transmission manuelle d'Integra comprend un boîtier extérieur rigide en aluminium, des roulements à billes haute capacité, des arbres de transmission rigides et une capacité de couple élevée. Un mécanisme de marche arrière hélicoïdal à maillage constant réduit considérablement le bruit lorsque la marche arrière est sélectionnée.

Transmission à variation continue à réglage sport

Pour les conducteurs qui préfèrent laisser la voiture effectuer les changements de vitesse, la transmission à variation continue (CVT) standard d'Integra est réglée pour le plaisir de conduire. Avec un rapport de transmission final court, la CVT offre une excellente réponse, en particulier lors de l'accélération à partir d'un arrêt.

En accélération, la CVT d'Integra active la fonction Step-Shift. La CVT est programmée pour contrôler les vitesses du moteur par "étapes", comme une transmission automatique traditionnelle, donnant aux conducteurs un signal sonore linéaire familier pour une meilleure sensation d'accélération. Les conducteurs peuvent également sélectionner manuellement les rapports de vitesse avec les palettes de changement de vitesse standard situées sur le volant.

La commande de rétrogradage automatique ajoute un frein moteur en descente et améliore la réponse du moteur lors d'une conduite sportive. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la CVT sélectionne un rapport inférieur approprié, maintenant un régime moteur plus élevé. Cela crée un freinage moteur plus fort et améliore la réponse du moteur lorsque l'accélération reprend. Le régime moteur plus élevé se poursuit jusqu'à ce que le conducteur reprenne une condition de vitesse de croisière ou neutre.

La CVT G-Design d'Integra réduit la sensation de "tr/min" de certaines CVT, lorsque la sensation d'accélération survient après l'augmentation du régime moteur. G-Design réduit cet "effet élastique" dans la nouvelle Integra avec un couple moteur accru et une réponse améliorée du turbocompresseur. Le résultat est une accélération plus forte à bas régime, donnant au moteur une accélération plus naturelle qui suit le pied du conducteur.

Suspension adaptée aux conducteurs

La suspension indépendante à réglage sport d'Acura Integra, sa direction précise et ses freins puissants offrent une dynamique de conduite et des performances engageantes de premier ordre, ainsi qu'une conduite confortable. Son empattement de 107,7 pouces est plus long que ses concurrents européens, contribuant à une conduite douce et stable. Sa position large, avec des chenilles avant décalées de 60,5 pouces et arrière de 61,6 pouces, ajoute de la stabilité.

Une suspension avant à jambes de force MacPherson est fixée à un sous-châssis avant en aluminium avec une structure en treillis et nervures efficace pour la rigidité et la stabilité. Une barre stabilisatrice avant creuse de 27,0 mm contribue aux caractéristiques de virage plat d'Integra.

Un soin exceptionnel a été apporté à la réduction des frottements dans la suspension et le système de direction afin d'améliorer la maniabilité et le confort de conduite, en réduisant les chocs violents et le bruit. Un processus de trempe qui traite thermiquement les rotules inférieures de la suspension avant réduit la pression de surface entre la rotule et le siège de rotule en résine. Le support d'amortisseur avant utilise également un siège à faible frottement et optimise l'axe du ressort et de l'amortisseur.

Montée sur un sous-châssis rigide, la suspension arrière multibras offre une maniabilité stable mais agile. Une barre stabilisatrice solide standard de 17,5 mm ou 18 mm (grades A-Spec) y contribue également. La dureté est minimisée par une grande bague de conformité arrière avec plus de force d'amortissement à l'extrémité avant du bras oscillant. Les bagues à l'arrière des bras de suspension arrière inférieurs augmentent le confort de conduite, tout en favorisant une meilleure stabilité en ligne droite et en virage.

Système d'amortissement adaptatif

Un système d'amortissement adaptatif (ADS) disponible, contrôlé par le système dynamique intégré (IDS) de série, offre un contrôle encore plus précis de la conduite et de la maniabilité d'Integra avec des caractéristiques d'amortissement distinctes dans les modes de conduite Confort, Normal et Sport.

Direction assistée électrique à rapport variable

La direction assistée électronique (EPS) à double pignon d'Integra offre une excellente rétroaction, et ses caractéristiques de faible frottement contribuent à la stabilité en ligne droite et à la réponse intuitive. Le système offre une sensation sensiblement améliorée par rapport à un système à pignon unique en utilisant l'entrée de direction physique du conducteur ainsi qu'un moteur électrique supplémentaire. Un capteur de couple sans contact mesure l'effort de direction du conducteur, et un ECU détermine la quantité d'assistance du moteur électrique à ajouter, avec pour résultat une direction fluide et naturelle.

Le système EPS d'Acura Integra comprend également un rapport de démultiplication variable pour des réponses confortables près du centre et une sensation plus rapide et plus sportive avec un angle de braquage croissant, offrant une réponse intuitive à toutes les vitesses pour un caractère sportif et confiant.

Freins puissants

Integra comprend de grands disques de frein avant ventilés de 12,3 pouces de diamètre et des disques pleins de 11,1 pouces de diamètre à l'arrière, incorporant la distribution électronique de freinage (EBD) et l'assistance au freinage en équipement standard. Le système offre une sensation de confort et de raffinement à basse vitesse, avec un fonctionnement prévisible et facile. Pourtant, des performances de freinage puissantes et rassurantes sont prêtes lorsque la conduite devient sérieuse

Système dynamique intégré

Chaque Integra est livré de série avec le système dynamique intégré (IDS) d'Acura, qui offre au conducteur l'option de modes de conduite distincts adaptés à des situations de conduite spécifiques. L'IDS propose les modes Confort, Normal et Sport, qui contrôlent divers paramètres, notamment l'assistance à la direction, la réponse de la transmission et de l'accélérateur, l'arrêt au ralenti et la couleur de la jauge.

Sur l'Acura Integra A-Spec® avec groupe technologique, le système dynamique intégré ajuste également le système d'amortissement adaptatif (ADS), ajoute le contrôle actif du son (ASC) et un mode individuel programmable par l'utilisateur.

Structure de carrosserie à haute rigidité

L'architecture globale améliorée et la structure de carrosserie exceptionnellement rigide sont fondamentales pour la qualité de conduite, la maniabilité et les performances exceptionnelles d'Integra.

Plus d'un tiers de la construction de la carrosserie d'Integra se compose d'aluminium, de résine, d'acier estampé à chaud et à haute résistance utilisé stratégiquement pour augmenter la résistance. Pour minimiser le gain de poids, le capot est en aluminium, ainsi que la poutre de pare-chocs avant, qui présente une nouvelle section transversale qui améliore la résistance tout en minimisant la quantité globale de matériau nécessaire.

L'utilisation extensive d'adhésif structurel est utilisée dans toute la structure du corps pour ajouter de la force tout en minimisant le gain de poids. L'adhésif est appliqué là où des soudures par points sont effectuées, combinant la résistance de la soudure et la surface plus large de l'adhésif pour augmenter la rigidité du joint. Cela réduit le besoin d'épaisseur de tôle supplémentaire ou de renforts soudés.

L'acier estampé à chaud est utilisé sur les cadres de porte et de pare-brise, avec de l'acier à haute résistance utilisé dans les seuils de porte et les traverses de carrosserie. Non seulement l'application de ces matériaux augmente la rigidité pour une meilleure maniabilité et une conduite silencieuse, mais elle améliore également les performances de sécurité en cas de collision grâce à la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE®) d'Integra.

La résistance du plancher d'Integra est renforcée par des éléments de cadre en treillis et en joignant les extrémités avant et arrière du tunnel central à la traverse inférieure et arrière du tableau de bord. Des cadres circulaires sont utilisés autour des tours de jambe de force du compartiment moteur et derrière les sièges arrière; la rigidité qui en résulte permet d'obtenir un meilleur équilibre entre la rigidité avant et arrière, ce qui contribue à améliorer la sensation et la précision de la direction.

Cabine Premium

Centré sur le concept d'une « expérience évocatrice », l'habitacle de l'Acura Integra est sportif et personnel, avec des environnements distincts pour le conducteur et le passager, ainsi que des matériaux et des commutateurs de haute qualité. Tous les points de contact donnent une sensation premium. Sur le côté droit de la console centrale, un design de rembourrage souple distinctif enveloppe le passager. L'éclairage intérieur à DEL d'ambiance crée un contraste séduisant. Selon le niveau de finition, les intérieurs Integra sont disponibles en ébène, rouge, orchidée ou pierre grise.

L'ergonomie intérieure combine des informations faciles à comprendre avec des commandes au toucher naturel. L'écran central est placé sur la partie supérieure du tableau de bord, permettant au conducteur d'obtenir des informations avec un mouvement oculaire limité, mais sans gêner la visibilité vers l'avant. Toutes les commandes, y compris le système de climatisation et le levier de vitesses, sont positionnées dans le flux fonctionnel naturel du conducteur, permettant un fonctionnement intuitif avec un minimum de mouvement. L'action et la force du ressort de chaque commande ont également été soigneusement étudiées et optimisées pour une sensation de qualité supérieure.

Ensembles A-Spec® et technologie

Pour les conducteurs optant pour l'ensemble A-Spec®, l'intérieur reçoit plusieurs touches uniques, notamment le logo A-Spec® sur le volant et les plaques de seuil de porte. Une garniture de toit en ébène et des pédales en acier inoxydable confèrent un look sportif, tout comme la finition métallique foncée sur la garniture du tableau de bord. Un siège conducteur à 8 réglages électriques est également inclus, et il y a des coutures contrastées sur le volant, les sièges, le sélecteur de vitesse et le soufflet de changement de vitesse et les jauges comportent des aiguilles rouges plutôt que blanches.

La combinaison du groupe Technologie avec A-Spec ajoute des inserts en microsuède de couleur assortie sur les sièges avant avec 12 réglages électriques, y compris un support lombaire pour le conducteur et un réglage électrique à 4 directions pour le passager avant. Les portes avant sont également équipées d'un éclairage LED "ligne".

Sièges avant stabilisateurs de corps

Tous les Integra sont dotés d'une conception avancée de siège avant de stabilisation du corps qui utilise plusieurs structures internes pour fournir un meilleur soutien sur tout le corps, améliorant ainsi le confort sur les longs trajets. Cela comprend un tapis spécial sous le coussin qui soutient la zone du bassin à la colonne lombaire pour une sensation d'assise plus stable et solide.

Un cadre intérieur sur le fond du siège stabilise la hanche pour réduire les mouvements et les changements de posture, quelles que soient les différentes forces G subies pendant la conduite. La courbe du bas du siège ne laisse aucun espace entre le siège et les cuisses pour empêcher le glissement vers l'avant, ce qui se couple avec la structure interne pour réduire l'inclinaison du bassin vers l'avant et latérale qui peut entraîner de la fatigue et de l'inconfort lors de longs trajets. Le siège centre également le haut du corps sur le bassin, aidant à stabiliser le haut des bras et la vue du conducteur, ce qui facilite la conduite.

Grand espace de chargement flexible

La carrosserie à cinq portes exclusive à la catégorie d'Integra lui confère un avantage distinct en termes de capacité de chargement par rapport à ses rivaux. Le 24,3 pi3. d'espace de chargement derrière les dossiers des sièges arrière et son large plancher plat accueillent facilement deux valises de 29 pouces. Pour soutenir les modes de vie actifs et transporter des équipements plus volumineux comme un vélo de montagne, les dossiers de siège arrière d'Integra se replient à plat pour étendre considérablement l'espace disponible.

Instrumentation numérique standard

Le haut niveau de technologie standard d'Acura Integra comprend un écran d'instruments numériques Acura Precision Cockpit™ de 10,2 pouces. L'Acura Precision Cockpit™ est doté d'un panneau couleur haute définition affichant une variété d'informations personnalisables depuis le volant.

Des zones personnalisables sur les côtés gauche et droit de l'écran transmettent également des informations au conducteur. La partie gauche de l'écran est dédiée aux informations audio et téléphoniques, que le conducteur peut sélectionner à l'aide des commandes au volant situées à gauche. Le côté droit est dédié aux informations relatives à la conduite telles que l'activation ou la désactivation de diverses fonctions AcuraWatch™, ou l'affichage d'informations sur le véhicule, que le conducteur sélectionne à l'aide des commandes au volant du côté droit.

Les fonctions du véhicule, y compris une lecture numérique de la vitesse, sont affichées entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Ce compteur graphique communique également l'état de fonctionnement AcuraWatch™ d'une manière facile à comprendre, avec une vue à vol d'oiseau arrière d'Integra et une vue précise de l'environnement, y compris les courbes de la route et la position des voitures devant vous. L'affichage utilise également une moto et un camion fourgon comme options pour exprimer "d'autres véhicules" devant. Dans une fonction amusante de surprise et de plaisir, les feux de freinage, les phares et les clignotants de l'icône du véhicule Integra s'allument et s'éteignent avec ces fonctions.

Écran tactile standard de 7 pouces

De série sur Integra et Integra A-Spec®, un système à écran tactile de 7 pouces avec compatibilité Apple CarPlay® et Android Auto™ via un port USB-A 2,5 A bien placé et facilement accessible. Huit haut-parleurs sont répartis stratégiquement autour de l'habitacle, dont des tweeters montés sur les montants du pare-brise.

Le système comporte également de grandes commandes physiques pour maximiser la facilité d'utilisation et minimiser le risque de distraction du conducteur. Sur le côté gauche se trouve un bouton d'alimentation/volume physique, avec un bouton de réglage/sélection sur le côté droit. En bas se trouve une rangée de boutons durs pour de nombreuses fonctions, y compris le saut de pistes musicales, la navigation dans le menu audio et la sélection entre téléphone, radio, Bluetooth® ou support USB.

Un processeur rapide se traduit par une réponse rapide aux entrées tactiles. Pour faciliter l'utilisation des interrupteurs et de l'écran tactile lorsque le véhicule est en mouvement, l'écran est légèrement en retrait du bord du tableau de bord, ce qui donne un repose-doigt qui permet à l'utilisateur de stabiliser sa main tout en effectuant des sélections.

Écran tactile HD de 9 pouces disponible

L'Integra A-Spec® avec groupe technologique comprend un système d'écran tactile couleur haute définition de 9 pouces avec compatibilité sans fil Apple CarPlay® et Android Auto™, ainsi qu'une charge sans fil compatible Qi. Il y a deux ports USB à l'avant, dont un USB-A 2,5 A et un USB-C 3,0 A, ainsi que deux autres ports USB-A 2,5 A à l'arrière de la console centrale pour un accès facile aux passagers arrière.

Conçu pour être facile à utiliser, le système de 9 pouces comprend également un bouton de volume, de grands boutons physiques, des icônes faciles à reconnaître et un repose-doigt pour faciliter l'utilisation de l'écran tactile lorsque le véhicule est en mouvement. Son processeur rapide se traduit par des performances sans décalage, et la structure de navigation simple et les dispositions d'écran permettent de réduire le temps nécessaire pour effectuer une tâche.

Jusqu'à six raccourcis définis par l'utilisateur sont affichés au bas de l'écran. Les raccourcis intelligents sont une fonction d'assistant automatique qui permet à l'utilisateur d'exécuter rapidement et en moins d'étapes les actions fréquemment utilisées. Le système utilise l'apprentissage automatique pour prédire et proposer les préférences de l'utilisateur en fonction de l'historique des actions et des comportements de l'utilisateur.

En appuyant sur l'icône sur l'écran d'accueil, le système affiche les commandes fréquemment utilisées, telles que l'adresse « Domicile », les lieux fréquemment visités, une liste des programmes de radio favoris, les rappels pour les appels reçus ou l'appel d'une personne sur la liste « Favoris ». Par exemple, en une seule action, le système peut appeler les noms des personnes que l'utilisateur appelle fréquemment, éliminant ainsi le besoin de les rechercher dans un répertoire. Ces raccourcis sont stockés dans le menu Smart Shortcut et un profil unique est créé pour chaque utilisateur respectif.

Le système 9 pouces comprend également l'assistant de reconnaissance vocale basé sur le cloud, Alexa, intégré au véhicule. Avec de simples commandes vocales, les conducteurs peuvent demander à Alexa de trouver et de naviguer vers une adresse ou un point d'intérêt spécifique, de jouer de la musique, d'appeler des contacts enregistrés sur le compte Alexa, d'écouter des livres audio, de vérifier les actualités et la météo, de contrôler les appareils domestiques intelligents et plus encore - tout en gardant les mains sur le volant et les yeux sur la route. Les clients Acura Integra peuvent accéder à des dizaines de milliers de compétences Alexa à l'intérieur du véhicule, offrant une expérience Alexa transparente, qu'ils soient sur la route ou à la maison. La fonctionnalité Alexa nécessite soit un abonnement au point d'accès mobile AT&T, soit une connexion à un point d'accès mobile via le smartphone de l'utilisateur.

Son Premium ELS STUDIO 3D®

Integra A-Spec® with Technology Package comprend également un système audio haut de gamme ELS STUDIO 3D® pour une expérience d'écoute puissante avec un son de qualité studio. Le système à 16 haut-parleurs comprend deux haut-parleurs suspendus ultra-minces Highline™ montés au-dessus du conducteur et du passager, un haut-parleur de canal central sur le tableau de bord, des unités de milieu de gamme dans chaque porte avant derrière des grilles de haut-parleur métalliques, deux haut-parleurs satellites dans le montant le plus à l'arrière et un subwoofer dans la zone de chargement.

Un amplificateur externe amélioré avec Acoustic Motion Control ™ breveté fournit 530 watts de puissance système, délivrés via 12 canaux discrets. Le circuit Neural Surround peut extraire le son surround de n'importe quelle source numérique pour une expérience surround 5.1 améliorée et immersive.

Ce réseau de haut-parleurs sophistiqué offre un son multizone, avec une optimisation sélectionnable du niveau des haut-parleurs. Le système permet des zones sonores d'intimité optimisées pour le conducteur, les sièges avant ou arrière. De plus, le système 3D est entièrement intégré au système téléphonique Bluetooth® HandsFreeLink® pour utiliser les haut-parleurs au plafond pour un nouveau niveau de clarté du téléphone mains libres.

Affichage tête haute

L'Integra A-Spec® avec Technology Package est équipé de série d'un affichage tête haute (HUD) couleur de 5,3 pouces. Le HUD projette une large gamme d'informations personnalisables sur la partie inférieure du pare-brise dans la ligne de mire du conducteur. Le conducteur peut régler l'emplacement (haut et bas) et la luminosité de la projection. Les modes d'affichage incluent la vitesse du véhicule, le mode et la fonction AcuraWatch™ et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Services infonuagiques AcuraLink®

Integra A-Spec® avec groupe technologique comprend la nouvelle génération d'AcuraLink® qui a fait ses débuts dans le MDX 2022. Le système de voiture connectée basé sur le cloud d'Acura est conçu pour tenir les propriétaires d'Integra informés et connectés lors de leurs déplacements. AcuraLink® propose des fonctionnalités telles que l'assistance routière d'urgence, le verrouillage/déverrouillage à distance et le démarrage du moteur à distance (avec CVT), le suivi des véhicules volés, les diagnostics à distance, la géolocalisation, le suivi de la vitesse et plus encore. De plus, les propriétaires d'Acura Integra peuvent également utiliser la compétence AcuraLink® pour Alexa à l'intérieur de la maison pour le contrôle vocal à distance des fonctions du véhicule telles que le démarrage à distance, le verrouillage et le déverrouillage des portes, et plus encore.

La connectivité requise pour les diverses fonctions AcuraLink® est répartie entre le système embarqué et le téléphone intelligent et le forfait de données compatibles du propriétaire.

AcuraLink® propose trois niveaux de services disponibles, un forfait de base gratuit et deux niveaux d'abonnement :

Structure de carrosserie à compatibilité avancée ™ (ACE ™)

Integra établit une nouvelle référence en matière de technologie de sécurité active et passive dans la classe compacte premium. Integra utilise la dernière version de la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) d'Acura, qui a été conçue pour répondre à la future norme de test de collision oblique de la NHTSA, en plus d'obtenir des scores de haut niveau dans les tests de collision actuels de la NHTSA et de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

La dernière version de la structure de carrosserie ACE d'Acura est conçue pour protéger les occupants du véhicule et améliorer la compatibilité en cas de collision entre des véhicules de différentes tailles, comme un VUS et une petite voiture, ainsi que la protection des occupants lors de collisions frontales obliques. L'avant de la structure comprend un élément supérieur spécial, un montant de pare-brise, un cadre latéral et une structure inférieure de pare-feu conçus pour acheminer l'énergie de collision autour de la cabine, en particulier lors d'impacts obliques.

Technologies avancées d'airbag et de ceinture de sécurité

Dans une première dans le segment, Integra utilise de nouveaux coussins gonflables pour le conducteur et le passager avant spécialement conçus pour réduire la rotation de la tête en cas de collision, en particulier une collision oblique. L'airbag du conducteur utilise une structure innovante en forme de beignet pour bercer et maintenir la tête, atténuant la rotation et réduisant le risque de lésion cérébrale.

Côté passager, Integra utilise une technologie fonctionnellement similaire à celle mise au point sur l'Acura TLX 2021, ainsi que sur le MDX de quatrième génération. Une conception d'airbag à trois chambres permet d'obtenir un résultat similaire. Les trois chambres se gonflent séparément, avec les deux chambres extérieures qui s'étendent au-dessus de la chambre principale conçues pour bercer la tête et contrôler la rotation.

Acura Integra bénéficie en outre de coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passager avant et de coussins gonflables latéraux extérieurs arrière. En plus des airbags rideaux latéraux et des airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant, Integra dispose d'un total de 10 airbags.

La technologie des ceintures de sécurité comprend des prétensionneurs de ceinture sous-abdominale extérieurs et des limiteurs de charge sur les ceintures de sécurité avant, avec un limiteur de charge sélectionnable utilisé du côté conducteur, conçu pour aider à prévenir les blessures à la poitrine. À l'arrière, des prétensionneurs sont utilisés dans les deux positions extérieures, ainsi que des limiteurs de charge. Integra dispose également d'un rappel de ceinture de sécurité arrière, qui informe le conducteur si un occupant du siège arrière n'est pas correctement bouclé.

Protection des piétons

Integra propose également plusieurs technologies conçues pour prévenir et atténuer les blessures des piétons grâce à la fois à l'atténuation et à l'évitement des collisions. La suite de technologies d'aide à la conduite et de sécurité AcuraWatch™ de série a été conçue pour détecter les piétons, avertir le conducteur ou même appliquer les freins pour aider à prévenir une collision.

En cas de collision, Integra présente une structure de cadre de capot en relief sous la peau en aluminium léger du panneau. Cette structure peut transmettre l'impact de la tête d'un piéton sur une zone plus large, aidant à réduire la gravité d'une blessure, tout en permettant un jeu plus petit entre le capot et le moteur. De plus, le pare-chocs avant a été repensé pour prévenir ou réduire les fractures de la jambe inférieure et les blessures ligamentaires du genou lors d'impacts frontaux

AcuraWatch™ améliorée

La suite AcuraWatch™ standard d'Acura Integra utilise une nouvelle caméra unique montée derrière le pare-brise, associée à un processeur exceptionnellement rapide, plutôt que des radars à ondes millimétriques et des systèmes de caméra séparés.

Ce nouveau système à caméra unique dispose d'un champ de vision de 100 degrés capable de détecter les points caractéristiques d'une cible et de reconnaître des attributs tels que des véhicules ou des piétons. Avec l'utilisation du processeur rapide, le système mesure la distance et la position latérale des objets en fonction du changement de taille de l'objet cible, du temps qu'il a fallu pour que le changement se produise et de la vitesse du véhicule. Cela permet à la caméra de reconnaître les lignes blanches, les limites de la route telles que les bordures, les autres véhicules, les piétons, les cyclistes et les panneaux de signalisation.

Par mauvais temps, les paramètres du système permettent un fonctionnement même lorsque les essuie-glaces fonctionnent à vitesse moyenne ou élevée, tant que la caméra peut détecter des objets. De plus, un chauffage empêche la formation de buée sur le pare-brise devant la caméra par temps froid. Le logiciel du système a également été programmé pour continuer à fournir une assistance, même par temps de brouillard.

Les fonctions AcuraWatch™ incluent :

Technologies d'assistance au conducteur supplémentaires

Les autres technologies d'assistance au conducteur comprennent un système standard d'information sur les angles morts (BSI). À l'aide d'un radar installé sur les coins arrière du véhicule pour détecter les véhicules s'approchant de l'arrière, BSI signale au conducteur un avertissement visuel et sonore. La portée du BSI s'étend jusqu'à environ 80 pieds derrière Integra pour fournir un avertissement avancé dans certaines conditions. Par exemple, si un véhicule s'approche en diagonale derrière et à une vitesse relative significativement différente considérée par le système comme un risque potentiel de contact, il alerte le conducteur lorsqu'il arrive à portée.

L'A-Spec® avec ensemble technologique comprend quatre capteurs sonar installés à l'avant du véhicule et quatre à l'arrière qui améliorent considérablement la détection d'objets non métalliques qui pourraient être manqués par le radar à ondes millimétriques, comme le verre et les murs extérieurs extérieurs. Cela permet la mise en œuvre du contrôle de freinage à basse vitesse pour réduire la probabilité de collisions à basse vitesse, comme dans les situations de stationnement. Lorsqu'il est équipé d'une CVT, cela inclut également la prévention des faux départs avant et arrière.

Fabrication

La production de l'Integra 2023 marquera la première construction d'Integra en Amérique, qui commencera bientôt à Marysville, Ohio, sur la même chaîne de production que l'Acura TLX. Le moteur d'Acura Integra est fabriqué exclusivement à l'usine de moteurs Anna dans l'Ohio, qui produit également le V6 turbo qui propulse les TLX Type S, MDX Type S et le V6 biturbo de 600 chevaux de la supercar NSX Type S.