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Sep 21, 2023

OmniSeal de Saint

Le joint anti-éclatement à ressort OmniSeal de Saint-Gobain Seals a été

Le joint anti-éruption à ressort OmniSeal de Saint-Gobain Seals a été qualifié de joint statique dans les clapets anti-retour de moteurs de fusée pour l'industrie aérospatiale.

Les clapets anti-retour sont des dispositifs de contrôle de débit qui permettent l'écoulement de fluide sous pression (liquide ou gaz) dans une seule direction. En fonctionnement normal, les clapets anti-retour sont en position d'arrêt où l'étanchéité est assurée par des joints statiques conçus pour résister à toute éruption. Une fois que la pression du fluide atteint ou dépasse la pression de seuil nominale, la vanne s'ouvre et permet au fluide de passer du côté haute pression au côté basse pression. La diminution de la pression à un niveau inférieur à la pression de seuil entraîne le retour de la vanne dans sa position d'arrêt. Les clapets anti-retour sont également courants dans l'industrie pétrolière et gazière ainsi que dans les applications pour les pompes, le traitement chimique et le transfert de fluides.

Dans la plupart des cas, les ingénieurs concepteurs intègrent des clapets anti-retour dans leurs conceptions de moteurs-fusées. Le rôle des phoques dans ces vallées est donc très critique dans l'ensemble des missions de lancement. Les joints anti-éruption sont utilisés dans les clapets anti-retour pour retenir le fluide sous pression du côté haute pression tout en empêchant l'éruption du joint du boîtier. Sous haute pression ainsi qu'en cas de changement rapide de pression sur la surface du joint, il est très difficile de retenir le joint dans son logement. Une fois que la surface d'étanchéité dynamique du matériel se désengage de la lèvre d'étanchéité, le joint a tendance à s'éloigner du boîtier en raison de la pression résiduelle autour du joint. Normalement, les joints de siège, de simples blocs de PTFE, sont utilisés dans les clapets anti-retour, mais les performances de ces joints ne sont pas constantes et au fil du temps, les joints de siège subissent une déformation permanente entraînant des fuites.

Le joint anti-éclatement de Saint-Gobain Seals, dérivé de leur configuration OmniSeal 103A, se compose d'une gaine polymère avec un ressort énergisant. La veste est fabriquée à partir d'un matériau exclusif Fluoroloy tandis que le ressort peut être fabriqué à partir de matériaux tels que l'acier inoxydable et l'Elgiloy®. Le ressort peut être traité thermiquement et nettoyé à l'aide de procédés spéciaux en fonction de l'état de fonctionnement du clapet anti-retour. Un exemple de joint anti-éruption général de Saint-Gobain Seals dans une application d'étanchéité de tige est présenté dans l'illustration de gauche (remarque : cette illustration est différente du joint utilisé dans l'application réelle de clapet anti-retour, qui est conçue sur mesure). Les joints de l'application de clapet anti-retour fonctionnent à partir d'une température cryogénique jusqu'à 575°F (302°C) et peuvent supporter une pression jusqu'à 6 000 psi (414 bar).

Le but du joint anti-éruption OmniSeal utilisé dans le clapet anti-retour du moteur-fusée est de sceller le gaz sous pression et le gaz liquéfié à partir de températures inférieures à -300 ° F (-184 ° C) jusqu'à 122 ° F (50 ° C). Le joint est résistant à une pression proche de 3 000 psi (207 bar). Le matériau de la gaine Fluoroloy® offre une excellente résistance à l'usure, anti-déformation, un faible coefficient de frottement et des capacités de température très froide. Le joint anti-éruption OmniSeal® est conçu pour fonctionner pendant des centaines de cycles sans aucune fuite.

La gamme de produits OmniSeal® est disponible dans plusieurs modèles tels que 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II et RACO™ 1100A et est également proposée dans divers modèles personnalisés. Ces conceptions comprennent des chemises d'étanchéité dans divers matériaux Fluoroloy et des ressorts dans diverses configurations. Les solutions d'étanchéité de Saint-Gobain Seals ont été utilisées dans des lanceurs tels que le moteur de fusée Atlas V (qui a lancé le Mars Rover Curiosity dans l'espace), la fusée Delta IV Heavy et la fusée Falcon 9. Leurs solutions ont également été utilisées dans d'autres industries (pétrole et gaz, automobile, sciences de la vie, électronique et industrie) et dans des applications telles que des équipements de procédés de teinture industriels respectueux de l'environnement, des pompes d'injection chimiques, la première station de compression de gaz sous-marine au monde et des analyseurs chimiques.

Source : Saint Gobain

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