Nouvelles

Sep 15, 2023

Les meilleurs gonfleurs de pneus

Après avoir testé 12 nouveaux modèles et retesté nos choix, nous avons de nouveau nommé le Viair

Après avoir testé 12 nouveaux modèles et retesté nos choix, nous avons de nouveau nommé le Viair 77P comme notre premier choix. Le Viair 78P est maintenant notre deuxième, et nous avons trois autres nouveaux choix.

Lorsque le voyant d'avertissement de pression des pneus de votre voiture s'allume ou si vous avez un pneu crevé, un bon compresseur d'air portable peut recharger vos pneus et vous aider à reprendre la route rapidement et facilement sans faire un détour par une station-service. Après avoir recherché plus de 100 modèles et en avoir testé 36, nous recommandons le Viair 77P comme le meilleur gonfleur de pneus pour la plupart des conducteurs. C'est l'un des modèles les plus rapides et les plus silencieux que nous ayons testés, son manomètre est précis et simple à lire, il est compact et facile à ranger dans un véhicule, et il a un corps en métal robuste qui dément son prix abordable.

Ce compresseur d'air portable est rapide, précis et bien construit. Et c'est l'un des gonfleurs les plus silencieux que nous ayons testés.

Peut être en rupture de stock

* Au moment de la publication, le prix était de 40 $.

Comme la plupart des gonfleurs de pneus que nous avons testés, le Viair 77P se branche sur la prise 12 volts de votre voiture (alias allume-cigare) pour l'alimentation, il est donc pratique à utiliser sur la route. Son tuyau d'air extra-long de 45 pouces et son cordon d'alimentation généreux de 16 pieds vous permettent d'atteindre facilement n'importe quel pneu du véhicule. Et sa taille compacte et son étui de transport pratique le rendent facile à ranger dans le coffre ou le compartiment de chargement d'un véhicule. Le 77P dispose également d'une lampe de travail intégrée, ce qui vous permet de voir ce que vous faites la nuit. Avec une pression maximale de 80 psi (livres par pouce carré), le 77P est conçu pour gérer les pneus de la plupart des voitures de tourisme, des VUS et des camions légers, mais il n'est pas destiné aux pneus à haute pression pour véhicules de loisirs et camions commerciaux. (Si vous avez besoin de gonfler ces types de pneus, vous feriez mieux d'utiliser un modèle plus robuste, comme ceux dont nous discutons dans la section Compétition.)

Publicité

Le 78P est très similaire au 77P, mais ce modèle est livré avec un mandrin à pression, que certaines personnes préfèrent.

* Au moment de la publication, le prix était de 40 $.

Le Viair 78P est pratiquement le même que le 77P, avec la plupart des mêmes avantages. La principale différence est le mandrin à pression du 78P, pour connecter le tuyau de pression à la tige de valve d'un pneu, par rapport au connecteur à vis du 77P. En général, nous avons constaté que les connecteurs enfichables étaient un peu plus rapides à mettre et à enlever. Mais pour ce tour, nous avons nommé le 78P comme finaliste car son connecteur est relativement serré et un peu plus difficile à utiliser que les autres que nous avons essayés. Après avoir utilisé régulièrement le 78P au cours de la dernière année et demie, nous n'avons pas trouvé que c'était un dealbreaker. Mais le mandrin a suscité des plaintes d'un certain nombre d'utilisateurs d'Amazon, même dans des critiques par ailleurs positives. Le 78P a également une jauge analogique légèrement différente, mais, comme avec le 77P, il est éclairé et facile à lire.

Avec des tuyaux haute pression et haut volume séparés, la possibilité de fonctionner à partir de trois sources d'alimentation, des fonctionnalités pratiques et des commandes plus faciles à utiliser, le DeWalt est le meilleur gonfleur global que nous ayons testé.

Le gonfleur polyvalent DeWalt 20V Max est le gonfleur le plus complet et le plus facile à utiliser que nous ayons testé, mais c'est aussi l'un des plus chers. Vous pouvez l'utiliser sans fil, avec la même batterie 20V Max utilisée dans d'autres outils DeWalt, ou vous pouvez le brancher sur le port 12 volts d'une voiture ou sur une prise secteur domestique (avec un adaptateur en option). En plus de son tuyau haute pression, pour gonfler les pneus et les balles de sport, le DeWalt dispose également d'un tuyau séparé à grand volume pour remplir rapidement les lits gonflables, les flotteurs de piscine, les décorations de pelouse, etc. Le gonfleur 20V Max comprend également la meilleure jauge numérique que nous ayons vue, la fonction d'arrêt automatique la plus simple, de gros boutons, un boîtier bien conçu et une lampe de travail. Ce DeWalt est cependant plus grand que la plupart des gonfleurs, ce qui le rend moins pratique à ranger dans un véhicule plus petit. Et il est presque toujours vendu comme un "outil nu" sans batterie - si vous voulez l'utiliser sans fil mais que vous n'avez pas encore de batterie et de chargeur DeWalt 20V Max, vous devrez l'ajouter au coût du gonfleur.

Le Ryobi est facile à utiliser et polyvalent, et il est plus petit et moins cher que le DeWalt. Mais il fonctionne uniquement avec une batterie lithium-ion compatible.

* Au moment de la publication, le prix était de 50 $.

Le gonfleur/dégonfleur sans fil Ryobi 18V One+ Dual Function est un excellent modèle polyvalent pour remplir les pneus de voiture sur la route ou les pneumatiques autour de la maison. Il est super facile à utiliser, tout en étant suffisamment léger et compact pour être rangé dans un véhicule. Le Ryobi a été presque aussi rapide que les Viairs pour gonfler notre pneu d'essai, son manomètre était parfait, il dispose d'une fonction d'arrêt automatique et d'un boîtier robuste et bien conçu. Contrairement au DeWalt, il fonctionne uniquement sur batterie et n'a pas la possibilité de se brancher sur une prise ou un port 12 V. Il est vendu comme un outil nu, vous aurez donc besoin d'une batterie et d'un chargeur lithium-ion Ryobi 18V One+ compatibles. Le coût total de tout cela se rapproche du prix de l'outil DeWalt seul, et c'est environ le double de ce que vous paieriez pour le Viair 77P. Le Ryobi était l'un des gonfleurs les plus bruyants que nous ayons testés, et il n'inclut pas de lampe de travail.

Un peu plus puissant et plus rapide à gonfler que le 77P, le 84P est plus bruyant, son cadran est un peu plus difficile à lire et il a un cordon d'alimentation et un tuyau d'air plus courts.

* Au moment de la publication, le prix était de 50 $.

Si votre véhicule a des pneus de plus de 18 pouces, le Viair 84P peut être un meilleur choix que nos autres choix car il a un moteur plus puissant et il se gonfle plus rapidement. Comme les Viair 77P et 78P, le 84P est facile à utiliser, est livré avec un étui de transport et possède une jauge précise (bien que le compresseur doive être éteint pour obtenir une bonne lecture). Mais c'est un peu plus fort, son comparateur est un peu plus difficile à lire que ceux de nos autres choix, et il a un tuyau d'air et un cordon d'alimentation plus courts (3 pieds et 10 pieds, respectivement).

Ce compresseur d'air portable est rapide, précis et bien construit. Et c'est l'un des gonfleurs les plus silencieux que nous ayons testés.

Peut être en rupture de stock

* Au moment de la publication, le prix était de 40 $.

Le 78P est très similaire au 77P, mais ce modèle est livré avec un mandrin à pression, que certaines personnes préfèrent.

* Au moment de la publication, le prix était de 40 $.

Avec des tuyaux haute pression et haut volume séparés, la possibilité de fonctionner à partir de trois sources d'alimentation, des fonctionnalités pratiques et des commandes plus faciles à utiliser, le DeWalt est le meilleur gonfleur global que nous ayons testé.

Le Ryobi est facile à utiliser et polyvalent, et il est plus petit et moins cher que le DeWalt. Mais il fonctionne uniquement avec une batterie lithium-ion compatible.

* Au moment de la publication, le prix était de 50 $.

Un peu plus puissant et plus rapide à gonfler que le 77P, le 84P est plus bruyant, son cadran est un peu plus difficile à lire et il a un cordon d'alimentation et un tuyau d'air plus courts.

* Au moment de la publication, le prix était de 50 $.

Rik Paul est l'éditeur automobile de Wirecutter et était auparavant l'éditeur automobile de Consumer Reports, où il a édité les critiques de voitures et les tests d'accessoires automobiles de la publication. Auparavant, il était rédacteur principal des articles pour Motor Trend, où il écrivait une chronique mensuelle sur l'entretien et la maintenance des voitures. En tant qu'ancien passionné de tout-terrain, conducteur qui gère les variations de température du nord-est des États-Unis et homme qui a le don de conduire des véhicules qui développent une fuite lente dans au moins un pneu, Rik utilise régulièrement des gonfleurs de pneus portables depuis 20 ans.

Si vous conduisez une voiture, vous avez probablement vu votre voyant d'avertissement de pression des pneus s'allumer sur le tableau de bord, vous indiquant que la pression d'air dans un ou plusieurs pneus est devenue trop basse. Lorsque cela se produit, il n'y a pas de moyen plus rapide de remplir le ou les pneus à la bonne pression et de reprendre la route qu'avec un gonfleur de pneu portable. Cela vous évitera d'avoir à vous rendre à une station-service pour ajouter de l'air, et d'avoir à espérer que le temps n'est pas mauvais et que le compresseur d'air fonctionne et n'est pas trop sale, et qu'il n'y a pas d'attente, et que vous pouvez faire les quatre pneus sans avoir à payer pour un deuxième cycle de flux d'air.

De même, un gonfleur de pneu peut souvent être utilisé pour gonfler un pneu crevé, tant que le pneu peut encore contenir de l'air. Et il peut gonfler un pneu après avoir utilisé un kit de réparation de pneu ou une bombe aérosol pour sceller une crevaison.

Honnêtement, si vous avez un gonfleur de pneu, vous l'utiliserez. C'est parce que tous les pneus perdent de la pression d'air, souvent sans que vous vous en rendiez compte. Cela peut résulter d'une fuite lente, d'une baisse de la température de l'air ambiant ou de l'infiltration normale d'air à travers la gomme du pneu, comme nous le décrivons dans notre guide d'achat de pneus. Des pneus sous-gonflés causent toutes sortes de problèmes. Ils peuvent nuire à la tenue de route de votre voiture, ce qui rend plus difficile les virages et le contrôle lorsque, par exemple, vous faites une embardée pour éviter un obstacle sur la route. Une faible pression des pneus peut également provoquer la défaillance (et éventuellement l'éclatement) d'un pneu en raison d'une surchauffe. Il facilite l'endommagement de vos roues et de vos pneus par les nids-de-poule. Et, parce qu'ils utilisent plus d'énergie pour rouler sur la route, des pneus sous-gonflés font que votre voiture consomme plus de carburant.

Les pneus peuvent perdre de la pression d'air si progressivement que de nombreux conducteurs ne s'en aperçoivent même pas.

C'est pourquoi les experts recommandent de vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois avec un bon manomètre (et plus souvent si vous avez une fuite lente ou lors des transitions saisonnières) ; pour chaque diminution de 10 degrés de la température de l'air, la pression d'air d'un pneu chutera d'environ 1 psi (livres par pouce carré). En guise de sauvegarde, tous les véhicules de tourisme modernes sont équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus qui vous alertera si la pression d'un pneu baisse d'environ 25 %. C'est alors que le témoin de pression des pneus s'allume pour vous alerter.

Un compresseur d'air portable est également pratique pour gonfler les pneus des vélos, des véhicules de loisirs, des remorques, des tondeuses à gazon et même des brouettes. Et parce qu'ils sont livrés avec des embouts de gonflage supplémentaires, ils peuvent également gonfler rapidement des ballons de sport, des matelas gonflables, des flotteurs de piscine, des jouets et des décorations de jardin.

Pour ce guide, nous avons d'abord étudié la catégorie en examinant les articles existants sur les gonfleurs de pneus et les compresseurs d'air portables, puis nous avons comparé les spécifications et les caractéristiques d'environ 100 modèles. Lors du choix des modèles à tester pour notre dernière mise à jour, nous nous sommes concentrés principalement sur ceux qui se branchent sur la prise 12 volts d'une voiture (alias allume-cigare) ainsi que sur certains modèles sans fil, car ils seront les plus pratiques pour la plupart des conducteurs. Auparavant, nous avions également testé certains modèles plus lourds qui se connectent directement aux bornes de la batterie d'une voiture ; ils sont souvent plus solides, mais aussi plus gros et plus chers, et beaucoup de gens ne sont pas à l'aise de se mettre sous le capot pour se connecter directement à la batterie.

Tous les gonfleurs de pneus fonctionnent essentiellement de la même manière : vous connectez le tuyau de pression d'air de l'appareil à la tige de valve d'un pneu, allumez le gonfleur, attendez que la jauge de l'appareil indique la bonne pression, puis éteignez-le et débranchez le tuyau. Très simple. Selon le modèle, l'alimentation peut provenir de la batterie 12 volts CC d'une voiture, d'une prise murale 110 volts CA domestique ou d'une batterie interne ou connectée (lithium-ion ou plomb-acide); certains modèles vous offrent un choix de sources d'alimentation.

Nous nous sommes concentrés principalement sur les modèles 12 volts et sans fil, car ils seront les plus pratiques pour la plupart des conducteurs.

Soit dit en passant, pour connaître la pression des pneus recommandée pour votre véhicule, consultez le manuel du propriétaire de votre voiture. La bonne pression est généralement indiquée sur un autocollant situé à l'intérieur du montant de la porte du conducteur ou à l'intérieur de la trappe de remplissage de carburant. Ne vous fiez pas au chiffre « psi » imprimé sur le flanc du pneu ; c'est la pression de gonflage maximale, pas ce que le constructeur automobile recommande.

Pour limiter le champ aux gonfleurs de pneus les plus prometteurs pour les tests, voici ce que nous recherchions.

Source d'énergie:Les gonfleurs de pneus varient principalement en fonction de leur alimentation.

Jauge facile à lire : Nous avons trouvé que les jauges numériques étaient les plus faciles à lire ; plus c'est grand, mieux c'est. Parmi la large gamme de jauges analogiques, les plus faciles sont celles qui sont divisées en marquages ​​​​de 2 psi. Certaines unités ont des marques par incréments de seulement 5 ou 10 psi, donc arrêter le gonfleur à, disons, 32 psi - une pression de gonflage des pneus courante - nécessite quelques conjectures. Une jauge éclairée est également d'une grande aide en cas de faible luminosité.

Conception facile à utiliser : Nous aimons les gonfleurs bien agencés, avec une poignée, une lampe de travail pratique et des compartiments de rangement spacieux pour le tuyau, le cordon d'alimentation et les aiguilles et buses supplémentaires. Les compartiments de rangement exigus de certains gonfleurs rendent difficile tout ranger, ce qui entraîne généralement le cordon qui pend derrière. Une mallette de transport facilite également le rangement de l'appareil dans un véhicule.

Mandrin à pression pratique : Chaque gonfleur est livré avec un mandrin à vis ou à pression pour connecter le tuyau de pression d'air à la tige de valve d'un pneu. Les connecteurs enfichables sont généralement plus rapides à mettre en place et à retirer, mais certains peuvent être extrêmement serrés, nécessitant un effort supplémentaire et entraînant une plus grande perte d'air. Les connecteurs à visser peuvent prendre un peu plus de temps qu'un bon mandrin à pression, mais ils ont tendance à être simples et sûrs. Parmi les mandrins vissés, ceux en laiton sont généralement plus faciles à saisir que ceux recouverts de caoutchouc ou de plastique.

Avis et notes du propriétaire : Bien que nous vérifiions toujours les avis et les évaluations des propriétaires d'un modèle, ils ne sont certainement pas quelque chose sur lequel se fier uniquement. De nombreux gonfleurs de pneus avec des notes élevées sur Amazon, par exemple, obtiennent des notes faibles, comme un D ou un F, sur Fakespot, ce qui indique que les notes ne sont pas fiables. (Cette note ne reflète cependant pas le produit ; même les excellents produits peuvent avoir des notes douteuses.) Néanmoins, les avis des propriétaires sont utiles pour en savoir plus sur les problèmes courants.

Arrêt automatique : Si vous ne passez que quelques minutes à recharger un pneu dégonflé, un arrêt automatique peut être d'une valeur marginale. Mais si vous devez remplir plus de pneus, cela peut aider à accélérer les choses. Une fois que vous l'avez configuré, un arrêt automatique vous permet de démarrer le gonfleur sur un pneu, puis de continuer, et de prendre simultanément une lecture de pression sur le pneu suivant, sans avoir à survoler la jauge.

Ampérage maximal : La plupart des gonfleurs de 12 volts consomment un maximum de 15 ampères de courant, ce qui ne pose aucun problème pour la plupart des voitures modernes, mais peut être trop pour les véhicules équipés de prises de courant à faible ampérage. Cela pourrait être une raison pour laquelle certains utilisateurs d'Amazon se plaignent d'un gonfleur qui fait sauter un fusible dans leur voiture. Si vous n'êtes pas sûr, consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître l'ampérage de la prise de courant avant d'acheter un gonfleur. Malheureusement, ce chiffre n'est pas toujours fourni dans les spécifications ou l'emballage d'un gonfleur, mais certains sont conçus pour fonctionner sur seulement 10 ampères, et nous vous ferons savoir quels modèles que nous testons font partie de ce groupe.

Pression de gonflage maximale : Tous les modèles que nous avons testés peuvent facilement supporter les pressions modérées des pneus de voitures de tourisme, qui varient d'environ 30 à 50 psi. Mais la pression de gonflage maximale d'un gonfleur peut être une préoccupation pour les propriétaires de certains vélos, camping-cars et camions commerciaux qui ont besoin de pressions de 100 psi ou plus. Pour compliquer ce problème, le fait que l'emballage de certains gonfleurs vante des valeurs élevées en psi qui peuvent être trompeuses. Le texte de présentation sur la boîte d'un petit gonfleur crie "300 psi". Mais ce nombre n'est que ce qui est imprimé sur la jauge du gonfleur, pas la pression à laquelle l'appareil est capable.

Parce qu'il est souvent difficile de déterminer la pression maximale réelle d'un gonfleur, notre règle d'or est la suivante : si l'emballage ou les spécifications ne fournissent pas de chiffre spécifique, supposez que c'est uniquement pour les voitures particulières. Si vous avez besoin de ce type de haute pression, vous voudrez peut-être vous procurer un modèle plus résistant, comme ceux dont nous discutons dans la compétition, qui se connectent directement aux bornes de la batterie d'un véhicule.

L'emballage de certains gonfleurs vante des valeurs élevées en psi, telles que "300 psi", qui peuvent être trompeuses.

Temps d'exécution continu : Tous les gonfleurs deviennent chauds pendant le fonctionnement et peuvent être endommagés s'ils surchauffent. C'est pourquoi la plupart des fabricants conseillent de ne pas faire fonctionner les appareils en continu pendant plus de cinq à 20 minutes, après quoi vous devez les laisser refroidir. Donc, si vous avez tendance à travailler dur avec un gonfleur (remplissant souvent plusieurs crevaisons ou pneus à haute pression), vous devriez rechercher un modèle avec un long cycle de service ; quelques modèles que nous avons testés peuvent fonctionner en continu jusqu'à 30 minutes, et plusieurs ont des interrupteurs de coupure thermique, qui arrêtent le gonfleur s'il devient trop chaud, évitant ainsi tout dommage.

Pour tester chaque gonfleur de pneu pour notre dernière mise à jour, nous avons d'abord abaissé la pression d'air dans un pneu de voiture de tourisme 195/65R15 de ses 41 psi recommandés à 30 psi afin de simuler la pression à laquelle le voyant d'avertissement de pression des pneus de la voiture s'allumerait dans le tableau de bord. C'est un scénario courant. Ensuite, nous avons utilisé le gonfleur pour le recharger à nouveau, tout en évaluant les éléments énumérés ci-dessous.

Précision de la jauge : Nous avons mesuré la précision de la jauge de chaque gonfleur en comparant sa lecture avec celle d'une jauge de pression des pneus numérique portable que nous avions vérifiée par rapport à la jauge principale d'un magasin de pneus local. La plupart des gonfleurs ne correspondaient pas exactement, mais nous considérons qu'un est bon s'il est à moins de 1 psi de notre manomètre portable. La plupart étaient à moins de 2 psi, même si certains étaient beaucoup plus éloignés. Nous avons également constaté que la jauge de certaines unités nous donnait des lectures différentes selon que le compresseur d'air fonctionnait ou s'arrêtait.

Vitesse de gonflage : Nous avons chronométré le temps qu'il a fallu à chaque unité pour gonfler notre pneu d'essai de sa basse pression de 30 psi à sa pression recommandée de 41 psi. La plupart l'ont fait en moins de deux minutes, avec un couple nécessitant trois minutes ou plus. Ce n'est pas long d'attendre un pneu. Mais si vous avez plus d'un pneu à remplir, ou si vous devez remplir un pneu complètement crevé, des temps de gonflage plus rapides sont certainement les bienvenus. Pour les modèles sans fil, nous avons répété le test de gonflage quatre fois - pour simuler le remplissage de quatre pneus - pour voir si les performances diminuaient à mesure que la batterie s'épuisait.

Longueur du tuyau de pression et du cordon d'alimentation : Nous n'avons eu aucune difficulté à atteindre les quatre pneus de nos véhicules avec l'un des gonfleurs que nous avons testés. Lors de nos derniers tests, la longueur du tuyau variait de seulement 7 pouces à 44 pouces. Le plus court peut poser problème lorsque la tige de valve d'un pneu est positionnée en haut du pneu, car elle oblige à tenir le gonfleur ou à le laisser pendre par son tuyau.

Qualité de fabrication: Si vous parcourez les avis d'utilisateurs de divers gonfleurs de pneus, vous constaterez que de nombreuses personnes se plaignent du dysfonctionnement de leur appareil après une utilisation relativement limitée. Nous ne pouvons pas mesurer la durabilité lors de nos tests réguliers, mais nous avons constaté une large gamme de qualité de construction, des unités qui nous ont semblé extrêmement robustes et bien assemblées à celles qui se sont littéralement démontées entre nos mains. Certains ont même tellement vibré pendant le fonctionnement qu'ils "se promenaient" un peu sur l'asphalte, ce qui rendait la lecture de la jauge difficile. Nous effectuons des tests à long terme de tous nos choix, afin que nous puissions mieux comprendre comment ils résistent au fil du temps.

Niveau de bruit: Lorsque vous vous agenouillez au-dessus d'un gonfleur pour garder un œil sur la jauge, un compresseur bruyant peut devenir ennuyeux ; au pire, cela peut nuire à votre audition. Nous avons mesuré le niveau sonore de chaque unité pendant le fonctionnement à une distance de 2 pieds (où votre tête pourrait être lorsque vous regardez la jauge). Les modèles les plus silencieux mesurés dans la plage moyenne de 60 dB, soit à peu près le même niveau qu'un climatiseur ou un aspirateur. Tous les autres étaient beaucoup plus forts, allant de 76 à 85 décibels. (Parce que l'échelle de décibels est logarithmique, 85 dB est quatre fois plus fort que 65 dB et à peu près le même niveau qu'un bulldozer au ralenti ou un camion diesel passant à 50 pieds.)

Ce compresseur d'air portable est rapide, précis et bien construit. Et c'est l'un des gonfleurs les plus silencieux que nous ayons testés.

Peut être en rupture de stock

* Au moment de la publication, le prix était de 40 $.

Lors de nos tests, le Viair 77P s'est imposé comme le meilleur choix pour la plupart des gens, grâce à sa combinaison de performances rapides, de construction solide, de fonctionnalités pratiques et d'un bon rapport qualité-prix. C'était l'un des plus rapides pour gonfler les pneus. Sa jauge analogique éclairée est très facile à lire et plus précise que la plupart. C'était l'un des modèles les plus silencieux que nous ayons testés. Il a une construction de haute qualité, principalement en métal (de nombreux compresseurs portables ont des boîtiers entièrement en plastique). Et sa durabilité se reflète dans le fait qu'il peut fonctionner jusqu'à 30 minutes à la fois ; la plupart des modèles sont limités à 10 à 15 minutes avant de devoir être refroidis. Ses dimensions compactes et son étui pratique permettent également de le ranger facilement dans un véhicule.

Comme la plupart des gonfleurs, le Viair 77P se branche sur la prise 12 V d'une voiture pour l'alimentation (Viair recommande que le véhicule soit en marche pour éviter de vider sa batterie). Avec le tuyau de pression d'air extra-long de 44 pouces et le cordon d'alimentation de 16 pieds de ce modèle, tous deux parmi les plus longs de notre groupe d'essai, nous pouvions facilement atteindre les quatre pneus de nos véhicules d'essai, même sur un gros VUS. Son mandrin de tuyau vissé en laiton de haute qualité peut être fixé et retiré rapidement et facilement de la valve à air d'un pneu, et il offre une bonne prise pour vos doigts. Les mandrins vissés de nombreux autres gonfleurs ont un revêtement en caoutchouc ou en plastique qui peut les rendre difficiles à saisir, surtout s'ils sont mouillés.

Lors de nos derniers tests, le 77P a gonflé notre pneu d'essai de 30 psi à 41 psi en seulement une minute et 13 secondes, ce qui était l'un des temps les plus rapides que nous ayons enregistrés. Lors d'un test précédent, il fallait un peu moins de 3 minutes pour gonfler un pneu complètement crevé à 32 psi. Lors des tests à long terme du 77P au cours des trois dernières années, il a toujours bien fonctionné et nous avons apprécié ses performances rapides, en particulier lorsqu'une fuite lente appelle l'attention lors d'un trajet chargé. Viair dit que le 77P est conçu pour gonfler des pneus jusqu'à la taille 225/60R18 (18 pouces de diamètre), mais c'est conservateur : nous l'avons utilisé sur des pneus SUV de 20 pouces sans problème (bien que cela ait pris un peu plus de temps que le Viair 84P, notre aussi excellent choix pour les pneus plus gros).

Lors de nos tests, le manomètre analogique éclairé du 77P était l'un des plus précis. Il lisait légèrement plus haut pendant la course qu'à l'arrêt, mais après avoir rempli notre pneu à 41 psi, la jauge était parfaite par rapport à notre jauge numérique portable. À d'autres pressions, il se situait toujours entre 0,5 psi et 1 psi de la pression correcte. La jauge a également de grands nombres et est divisée en incréments de 2 psi (de nombreuses autres jauges analogiques n'affichent que des incréments de 5 ou 10 psi), ce qui en fait la jauge analogique la plus facile à lire, même lorsque nous étions debout.

Contrairement aux boîtiers en plastique de la plupart des autres modèles, le boîtier métallique solide du 77P donne une impression de qualité rassurante. La base contient des aiguilles supplémentaires et des "pieds" en caoutchouc flexibles ont empêché le 77P de se déplacer sur l'asphalte pendant le fonctionnement. Le 77P dispose également d'une lampe de travail intégrée, pratique dans les situations de faible luminosité.

Le Viair 77P était l'un des gonfleurs les plus silencieux que nous ayons testés.

Malgré ses bonnes performances, le 77P est assez compact. À 7 pouces de long et environ 5 pouces de haut, il a à peu près la taille de deux disques durs externes de bureau placés côte à côte, il ne prendra donc pas beaucoup de place dans le coffre ou la zone de chargement de votre voiture, si vous voulez le garder dans votre véhicule. À 4,5 livres, il est un peu plus lourd que la plupart des modèles 12 V mais reste facile à transporter. L'étui pratique, avec une poche interne pour ranger de petits objets, garde tout contenu et rend le 77P facile à transporter, même s'il est bien ajusté une fois que tout est à l'intérieur.

Compte tenu de ses performances exceptionnelles, nous serions prêts à supporter un petit bruit de compresseur supplémentaire lors de l'utilisation du 77P. Mais, étonnamment, c'était l'un des plus silencieux du groupe. Nous avons mesuré un niveau de bruit modéré qui est à peu près équivalent à un climatiseur ou un aspirateur. De nombreux autres modèles étaient presque deux fois plus bruyants et à peu près le même volume qu'une poubelle.

Nous avons également été impressionnés par la durabilité du 77P. Son temps de fonctionnement plus long vous donne plus de flexibilité lorsque vous travaillez avec plusieurs pneus, et ce Viair peut fonctionner pendant 30 minutes avant de devoir être refroidi ; la plupart des modèles sont limités à 10 à 15 minutes de temps de fonctionnement continu (bien que le temps réel de tout gonfleur varie en fonction de la température ambiante et de la pression pompée - le compresseur doit travailler plus fort à des niveaux de psi plus élevés). Le 77P dispose également d'une coupure thermique intégrée, de sorte qu'il s'éteindra automatiquement s'il atteint une température prédéterminée.

Le 77P n'a pas de fonction d'arrêt automatique. Avec ses temps d'inflation rapides, nous n'avons pas trouvé que c'était un dealbreaker. Mais si vous préférez un modèle avec arrêt automatique, nous vous suggérons soit notre choix de mise à niveau, le DeWalt 20V Max, soit notre excellent choix, le gonfleur/dégonfleur à double fonction Ryobi 18V One+. Il existe de nombreux gonfleurs moins chers avec des jauges numériques et des fonctions d'arrêt automatique, mais ceux que nous avons testés ont échoué dans d'autres domaines.

Comme avec la plupart des gonfleurs alimentés en 12 V, le 77P ne peut être alimenté qu'en le branchant sur le port d'alimentation d'une voiture (prise allume-cigare); vous ne pouvez pas le brancher sur une prise domestique. Si vous voulez la polyvalence de pouvoir utiliser un gonfleur loin de votre véhicule, nous vous recommandons d'opter pour un bon modèle sans fil ou multi-alimentation, comme les modèles DeWalt ou Ryobi que nous recommandons.

Le 77P est livré avec un étui de transport pratique, mais nous avons constaté qu'il est bien ajusté pour tout ranger, et au fil du temps, la fermeture à glissière de l'étui de notre 77P s'est séparée à cause de la tension.

Comme la plupart des gonfleurs de pneus alimentés en 12 V que nous avons testés, le 77P nécessite un maximum de 15 ampères d'électricité pour fonctionner. Bien que ce ne soit pas un problème pour les prises 12 V de la plupart des voitures modernes, certains véhicules plus anciens ont des prises évaluées à seulement 10 ampères ; l'utilisation de ce gonfleur pourrait faire griller un fusible sur ce circuit. Si votre voiture fait partie de cette catégorie, nous vous conseillons d'opter pour la Viair 75P qui ne consomme au maximum que 10 ampères et dont il est question dans la rubrique Compétition.

Bien que le 77P soit l'un des modèles les plus rapides que nous ayons testés, il a une pression maximale de 80 psi. Si vous utilisez l'appareil principalement pour gonfler des pneus de voiture, ce n'est pas un problème, mais il ne pourra pas gonfler les pneus à haute pression de certains camping-cars, camions ou vélos qui nécessitent un psi plus élevé. Voir la compétition pour quelques modèles pouvant supporter des pressions de 120 psi ou même plus.

Le 78P est très similaire au 77P, mais ce modèle est livré avec un mandrin à pression, que certaines personnes préfèrent.

* Au moment de la publication, le prix était de 40 $.

Le Viair 78P est pratiquement le même que le 77P, à l'exception de la façon dont il se connecte à la tige de valve d'un pneu. Le 78P est livré avec un mandrin à pression au lieu du connecteur à vis du 77P. En général, nous avons constaté que les connecteurs enfichables sont légèrement plus rapides à monter et à descendre d'une tige de valve, avec un peu moins de perte de pression lors de la déconnexion. Mais nous avons nommé le 78P notre deuxième choix (au lieu du premier choix) car son connecteur est relativement serré et plus difficile à enfoncer et à retirer que les autres que nous avons utilisés. Plus d'un an et demi de tests à long terme, nous n'avons pas trouvé que c'était un dealbreaker, mais le mandrin a suscité des plaintes d'un certain nombre d'utilisateurs d'Amazon, même dans des critiques par ailleurs positives. L'essentiel : Si vous préférez fortement un type de mandrin à l'autre, procurez-vous le modèle Viair qui vous convient.

Lors de nos derniers tests, le 78P s'est comporté de manière très similaire au 77P. Il s'est avéré l'un des temps de gonflage les plus rapides du groupe, et était même quelques secondes plus rapide que le 77P. Il avait un niveau de bruit tout aussi faible. Et son tuyau de pression, son cordon d'alimentation, sa construction et son étui de transport sont tous exactement les mêmes.

Outre le mandrin de tuyau, le 78P possède également une jauge analogique légèrement différente, mais, comme le 77P, il est éclairé et très facile à lire. La jauge du 78P est la plus précise lorsque l'appareil est arrêté et lit environ 2 psi plus haut lorsqu'il fonctionne.

Avec des tuyaux haute pression et haut volume séparés, la possibilité de fonctionner à partir de trois sources d'alimentation, des fonctionnalités pratiques et des commandes plus faciles à utiliser, le DeWalt est le meilleur gonfleur global que nous ayons testé.

Si vous avez l'intention d'utiliser un gonfleur pour plus que simplement garder vos pneus remplis, vous constaterez peut-être que la polyvalence du gonfleur DeWalt 20V Max répond mieux à vos besoins que les modèles Viair. Dans l'ensemble, c'est le meilleur gonfleur que nous ayons testé, mais c'est aussi l'un des plus chers. En plus du tuyau d'air haute pression habituel, pour le remplissage des pneus et des ballons de sport, le DeWalt fournit également un tuyau à grand volume pour remplir ou dégonfler rapidement les flotteurs de piscine, les lits gonflables, les décorations de pelouse, etc. C'est l'un des rares gonfleurs qui peut être alimenté sans fil, via une batterie lithium-ion 20 V attachée, ou via le port 12 V d'une voiture ou une prise électrique domestique. Nous aimons la facilité de fonctionnement sans fil, mais si vous ne possédez pas déjà une batterie et un chargeur DeWalt 20V Max, vous devrez l'ajouter au coût du gonfleur. Pourtant, si vous n'optez pas pour la batterie ou si vous vous relâchez pour la garder chargée, il est rassurant de savoir que vous avez encore deux autres options d'alimentation, que vous soyez sur la route ou à la maison. (Cela dit, pour utiliser le DeWalt avec une prise secteur, vous aurez besoin d'un adaptateur secteur en option.)

Lorsque nous avons alimenté le DeWalt avec sa batterie 20 V, il a atteint certains des temps de gonflage les plus rapides de notre groupe de test - environ 1 minute et demie - juste derrière les modèles Viair. Il n'a eu aucun problème à recharger quatre pneus d'affilée, sans perte de puissance notable. Les batteries plus petites de quelques modèles sans fil moins chers que nous avons testés se sont suffisamment déchargées au cours de cette période pour ajouter environ 45 secondes au temps de gonflage du dernier pneu.

Le DeWalt dispose de deux grands écrans numériques : un pour la lecture psi et un autre pour régler la pression d'arrêt automatique. Le DeWalt possède également l'une des jauges les plus précises. Lorsque le pneu était réglé sur 30 psi, la lecture psi de l'unité était de 30,5 ; assez proche. Et à 41 psi, c'était parfait. Il possède également la seule jauge numérique qui indiquait des dixièmes de psi ; tous les autres chiffres comptés par incréments de 0,5 psi.

La facilité d'utilisation du DeWalt s'ajoute à sa méthode de réglage de la pression d'arrêt automatique, qui était la plus simple que nous ayons vue. La plupart des modèles vous font taper la figure sur de petits boutons, ce qui peut être déroutant, mais sur le DeWalt, vous faites simplement tourner un cadran circulaire avec votre doigt. Cela ne prend que quelques secondes et est beaucoup plus intuitif.

Le DeWalt est doté d'un boîtier en plastique solide de haute qualité, avec une poignée caoutchoutée et de gros boutons, qui peut être placé verticalement ou horizontalement pendant le fonctionnement. Une lampe de travail à LED est située sur le côté de la poignée, face au flexible haute pression. Lorsque vous rangez l'appareil, le tuyau d'air de 29 pouces s'enroule facilement dans des clips sur le côté. Le cordon d'alimentation 12V est rangé dans un compartiment de l'autre côté, mais il est bien ajusté.

Ce DeWalt est l'un des plus grands modèles que nous ayons testés, il est donc moins pratique à ranger dans un véhicule que nos autres choix. C'est aussi l'un des plus lourds, pesant 5,6 livres sans batterie et 6,8 avec une ; la plupart des autres modèles pesaient moins de 5 livres. Le DeWalt était également l'un des gonfleurs les plus bruyants que nous ayons testés.

Le Ryobi est facile à utiliser et polyvalent, et il est plus petit et moins cher que le DeWalt. Mais il fonctionne uniquement avec une batterie lithium-ion compatible.

* Au moment de la publication, le prix était de 50 $.

Le gonfleur/dégonfleur sans fil Ryobi 18V One+ à double fonction est un modèle rapide, très facile à utiliser, pratique sur la route ou à la maison. Comme le gonfleur DeWalt 20V Max, il comprend un tuyau haute pression, pour remplir les pneus et les balles de sport, ainsi qu'un tuyau à grand volume, pour gonfler et dégonfler rapidement les flotteurs de piscine, les lits gonflables, les décorations de pelouse, et plus encore. Mais il est également plus petit et plus léger que le DeWalt, il est donc plus facile à ranger dans un véhicule.

Contrairement au DeWalt, le Ryobi ne peut être alimenté que par une batterie lithium-ion compatible - pas de connexions 12 V ni de prises domestiques régulières non plus. Il est vendu comme un outil nu, donc si vous n'êtes pas déjà investi dans la collection d'outils sans fil 18V One+ de Ryobi, vous devrez acheter la batterie et le chargeur en plus du gonfleur (le prix de l'ensemble est à peu près le même que pour le gonfleur DeWalt seul). Si vous utilisez ces outils, ce modèle est une évidence à ajouter. En l'absence de sources d'alimentation de secours, vous devrez garder la batterie chargée. Comme aide utile, appuyer sur un bouton de la batterie vous indique la charge restante.

Lors de nos tests, ce Ryobi a été l'un des plus rapides à gonfler notre pneu d'essai, ne prenant qu'environ 1 minute et demie - le même que le DeWalt et à peine plus long que les Viairs. Au moment où nous avions rechargé un quatrième pneu, le temps de gonflage n'avait augmenté que d'environ 10 secondes, reflétant la puissance de la batterie 18 V (certains modèles sans fil avec des batteries plus petites avaient une différence d'environ 45 secondes entre le premier et le quatrième pneus). Son mandrin de tuyau de pression vissé a cependant un revêtement en caoutchouc, qui n'est pas aussi facile à saisir qu'un mandrin en laiton.

Le manomètre numérique du Ryobi est l'un des plus grands du groupe - 1 ¼ pouces mesuré en diagonale. Et c'était facile à lire et précis dans sa précision. Son arrêt automatique est simple à régler, grâce à ses gros boutons, mais pas aussi facile que la commande à cadran du DeWalt.

Le boîtier en plastique robuste du Ryobi est bien conçu, avec une poignée caoutchoutée pour une bonne prise en main. Il peut être utilisé verticalement ou horizontalement, et les flexibles se rangent facilement dans des canaux intégrés aux côtés du boîtier. Avec la batterie attachée, il pèse 4,6 livres, ce qui est similaire au Viairs et près de 2 livres de moins que le DeWalt.

Ce Ryobi était l'un des gonfleurs les plus bruyants que nous ayons testés, et il n'inclut pas de lampe de travail ni d'étui de rangement.

Un peu plus puissant et plus rapide à gonfler que le 77P, le 84P est plus bruyant, son cadran est un peu plus difficile à lire et il a un cordon d'alimentation et un tuyau d'air plus courts.

* Au moment de la publication, le prix était de 50 $.

Le Viair 84P est similaire à notre premier choix et deuxième, mais il a une construction légèrement plus robuste, un compresseur plus puissant et des temps de gonflage plus rapides, ce qui en fait un meilleur choix pour les pneus de plus de 18 pouces environ. (Viair dit que ce modèle est conçu pour gonfler des pneus jusqu'à 31 pouces.) Comme les Viair 77P et 78P, le 84P a une construction métallique robuste et le même étui de transport pratique. Son cadran non éclairé n'est cependant pas aussi facile à lire que ceux des autres Viair. Lors de nos tests, la jauge avait tendance à lire haut pendant que l'unité fonctionnait, nous obligeant à l'arrêter pour obtenir une lecture précise. À l'arrêt, cependant, c'était parfait.

Le 84P se fixe à la tige de valve d'un pneu avec le même mandrin de tuyau de pression que sur le 78P, qui est rapide à utiliser, mais un peu serré. Si vous préférez utiliser un mandrin à vis en laiton, nous vous recommandons le Viair 85P, que nous n'avons pas testé mais qui est par ailleurs un modèle identique.

Comparé aux 77P et 78P, le 84P est un peu plus bruyant et a une portée plus courte : un cordon d'alimentation de 10 pieds et un tuyau d'air de 3 pieds. Il peut fonctionner en continu pendant 20 minutes, ce qui est plus long que la plupart des autres modèles, mais c'est 10 minutes de moins que les autres Viairs peuvent fonctionner. Et la pression maximale du 84P n'est que de 60 psi, ce qui n'est pas un problème pour le remplissage des pneus de tourisme mais pourrait être limitant pour d'autres utilisations.

La pompe de compresseur d'air portable EPAuto 12V DC (AT-010-1Z), qui est un best-seller sur Amazon, coche beaucoup de bonnes cases. Il possède l'une des jauges les plus précises, un niveau de bruit très faible, un arrêt automatique, une conception intelligente pour ranger le tuyau et un prix accessible. Il est également compact et facile à ranger. Mais c'était l'un des plus lents à gonfler notre pneu d'essai, il a une petite jauge numérique, la garniture en plastique semble un peu bon marché et la lumière de travail est tournée vers vous lorsque vous lisez la jauge, ce qui rend difficile d'éclairer simultanément la zone de travail et de regarder la lecture de la pression.

Le gonfleur de pneu numérique SmartPro de Jaco Superior Products est un gonfleur de pneu décent dans l'ensemble, mais il ne se démarque pas de manière notable. Sa grande jauge numérique est très facile à lire, c'est l'un des modèles les plus légers et les plus petits que nous avons testés, et il dispose d'une lampe de travail multifonction qui, si nécessaire, peut clignoter en rouge ou selon un schéma SOS. Il avait une vitesse de gonflage moyenne, était assez bruyant et la jauge était à 2½ psi de la marque ; une jauge inexacte est également une plainte courante parmi les avis des utilisateurs d'Amazon.

Le triangle amélioré Audew 12V 150PSI est un autre modèle qui fait le travail, mais il ne s'est pas démarqué. Il avait une jauge assez précise, mais c'est l'une des plus petites jauges numériques que nous ayons vues - moins d'un pouce, mesurée en diagonale. L'Audew est assez bruyant et, bien qu'il soit livré avec un étui, l'appareil n'a pas de poignée et son corps épais est un peu difficile à prendre et à transporter.

Contrairement aux autres modèles de Viair, qui nécessitent un port d'alimentation de 15 ampères, le Viair 75P peut fonctionner sur 10 ampères, ce qui lui permet d'être utilisé avec de nombreux véhicules plus anciens. Son compresseur est logé en permanence dans un boîtier métallique robuste, ce qui facilite son rangement dans un véhicule. Le 75P a été l'un des plus rapides à gonfler notre pneu d'essai, et il a un niveau de bruit relativement faible. Sa jauge à cadran est facile à lire, mais c'est l'une des jauges les plus imprécises que nous ayons testées, lisant 4 à 5 psi trop haut lorsque le compresseur était arrêté et 7 psi trop haut lorsqu'il fonctionnait. Le 75P n'a pas non plus de lampe de travail et son mandrin à pression serré est difficile à monter et à descendre de la tige de valve d'un pneu.

Le gonfleur portable Craftsman 12 V et le compresseur d'air compact Bon-aire ATP50 sont le même gonfleur vendu sous différentes marques. Les deux ont une jauge de pression des pneus numérique amovible, que vous pouvez utiliser indépendamment du gonfleur. Ils ont fourni des temps de gonflage rapides et ont un arrêt automatique, et les jauges numériques étaient parmi les plus précises que nous avons testées, bien que le gonfleur ait dû être éteint pour obtenir une lecture précise. Ils n'ont pas de lampe de travail, cependant.

Bien qu'il soit l'un des modèles les moins chers que nous ayons testés, le gonfleur de pneu compact et léger Slime (40032) a bien fonctionné lors de nos tests. Cependant, c'était l'un des plus bruyants du groupe, et nous avons eu du mal à remettre le cordon et le tuyau dans sa petite cavité de stockage après avoir utilisé ce modèle.

Le compresseur d'air AAA, commercialisé par Lifeline, est l'un des modèles les moins chers que nous ayons testés, mais il était l'un des plus bruyants et l'unité se déplaçait beaucoup sur l'asphalte pendant son fonctionnement. Les petites marques sur la jauge rendaient la lecture difficile et il n'y avait pas de place pour ranger les aiguilles et les buses supplémentaires.

Le gonfleur de pneu Campbell Hausfeld 12 volts est l'un des rares modèles que nous avons testés à disposer d'un comparateur à cadran et d'un arrêt automatique. Mais c'était aussi le plus chintzi, l'un des plus lents à gonfler nos pneus d'essai et l'un des plus bruyants. Il a également beaucoup roulé sur l'asphalte pendant son utilisation.

Le Wagan Tech Quick Flow compact offrait des temps de gonflage raisonnables, mais sa jauge était difficile à lire et éteinte d'environ 3 psi. Il se déplaçait également beaucoup sur le trottoir, et vous ne pouvez pas allumer le compresseur et la lumière de travail en même temps, car ils sont contrôlés par le même interrupteur à bascule.

Le Slime Tire Top Off (40020) est le modèle le plus petit, le plus léger et le moins cher que nous ayons testé. Mais il a un tuyau d'air ultracourt et était l'un des plus lents à gonfler nos pneus. Sa jauge était éteinte d'environ 4 psi et la lampe de travail est du côté opposé au tuyau, de sorte qu'elle pointe à l'opposé de la valve du pneu pendant son utilisation.

Ces modèles ont tendance à être plus robustes et plus chers, et ils sont souvent commercialisés pour être utilisés avec des véhicules récréatifs, tout-terrain, agricoles, commerciaux et des motos qui n'ont pas de prise 12 volts. Quelques-uns de ces modèles que nous avons testés - les Viair 88P et 450P - peuvent émettre une pression maximale de 120 et 150 psi, respectivement, ils peuvent donc être de bons choix si vous avez besoin de gonfler, par exemple, des pneus de VR à 110 ou 120 psi (pressions que nos pics ne peuvent pas atteindre). Pour la plupart des conducteurs, cependant, il n'est pas nécessaire de dépenser autant d'argent, et beaucoup de gens ne sont pas à l'aise pour établir des connexions directement aux bornes de la batterie d'une voiture.

Le Viair 450P est l'un des modèles les plus performants que nous ayons testés dans l'ensemble, mais c'est aussi l'un des plus chers, et c'est exagéré pour la plupart des conducteurs. Il a une construction solide et entièrement métallique et est l'un des plus rapides et des plus silencieux. Le tuyau d'air enroulé de 30 pieds du 450P vous offre une flexibilité supplémentaire et peut fonctionner jusqu'à 40 minutes sans s'arrêter. Un autre grand avantage est que sa poignée pistolet, avec une valve de purge et une grande jauge, permet d'ajouter ou de purger de l'air très facilement pour obtenir la bonne pression, sans avoir à être à proximité du compresseur. Le site Web de Viair indique que le 450P peut gonfler des pneus jusqu'à 42 pouces.

Le Viair 88P a une construction solide et de haute qualité et a été l'un des plus rapides à gonfler nos pneus d'essai. Il peut fonctionner pendant 25 longues minutes sans s'arrêter, et le site Web de Viair indique que l'unité peut gérer des pneus jusqu'à 33 pouces. Lorsque le 88P fonctionnait, cependant, la jauge lisait beaucoup trop haut, nous avons donc dû continuer à l'éteindre pour obtenir une bonne lecture. De plus, sa lampe de travail est tournée vers vous lorsque vous lisez la jauge, il est donc difficile de lire la jauge et d'éclairer la zone de travail en même temps.

Comme le Viair 450P, le gonfleur de pneu Slime 2X (40026) est doté d'un long tuyau d'air enroulé qui vous permet de travailler plus loin de votre source d'alimentation que la plupart des autres gonfleurs. Il était très facile à utiliser dans l'ensemble et était l'un des plus rapides à gonfler nos pneus d'essai, ainsi que l'un des plus silencieux. Un reproche : pour obtenir une lecture précise, vous devez arrêter l'appareil et, comme la jauge se trouve au bout du long tuyau, vous devez vous déplacer beaucoup pour arrêter l'appareil, lire la jauge, puis la rallumer si nécessaire.

Le gonfleur portatif sans fil Ryobi 18V One+ (P737D) est léger et bien construit, et il a été l'un des plus rapides à remplir notre pneu d'essai. Mais sa jauge était à plusieurs psi, c'était l'un des modèles les plus bruyants que nous ayons essayés, et sa gâchette ne peut pas être verrouillée ou désactivée. Cela signifie que vous devez le maintenir en permanence pendant le gonflage d'un pneu, et lorsque vous ne l'êtes pas, il est trop facile d'activer accidentellement la gâchette sensible tout en tenant ou en transportant l'appareil. L'outil seul est très peu coûteux, mais si vous avez également besoin de la batterie et du chargeur, le prix quadruple.

Avec sa batterie interne au plomb, le Stanley JumpIt 1000A peut être utilisé à la fois pour gonfler un pneu et démarrer un moteur. Mais le JumpIt pèse 16,5 livres et mesure 13 pouces sur 11, ce qui le rend trop grand et trop lourd pour être facilement transporté dans votre voiture. À moins que vous ne l'utilisiez uniquement dans la maison, nous pensons que vous feriez mieux de vous procurer l'un de nos choix avec un bon démarreur lithium-ion portable.

Bien qu'ils aient l'air différents, le gonfleur polyvalent Black+Decker 20V Max et le gonfleur Craftsman V20 Max sont des modèles très similaires. Et les deux sont des versions moins chères, mais moins attrayantes, du gonfleur DeWalt 20V Max. Comme le DeWalt, les deux modèles peuvent être alimentés sans fil par une batterie lithium-ion ou via la prise 12 V d'une voiture ou une prise secteur domestique. (Contrairement au DeWalt, ils sont livrés avec un court cordon d'alimentation secteur de 20 pouces.) Ils comprennent également des tuyaux haute pression et haut volume séparés pour gonfler rapidement une variété de choses en plus des pneus. Ils ont de grandes jauges faciles à lire et raisonnablement précises. Mais régler leur pression d'arrêt automatique en appuyant sur de petits boutons était plus fastidieux qu'avec la belle commande à cadran du DeWalt. Les deux modèles étaient parmi les plus bruyants. Et ranger le cordon 12 V du Black+Decker était plus fastidieux que chez ses cousins.

La pompe à main portable Oasser P2 est livrée avec deux modules enfichables qui vous permettent d'utiliser l'appareil sans fil, via une petite batterie lithium-ion ou avec un cordon d'alimentation 12 V. Sa jauge numérique était précise, elle comprend une fonction d'arrêt automatique et elle avait l'un des niveaux de bruit les plus bas. Mais c'était l'une des unités les plus lentes à gonfler notre pneu. L'Oasser est livré avec une paire de gants en tissu ; c'est parce que le raccord du tuyau de l'appareil devient si chaud après quelques minutes d'utilisation qu'il pourrait vous brûler.

Le compresseur d'air de voiture rechargeable Audew 12V 160PSI nous a laissé tomber dès le départ. Il peut être utilisé en modèle sans fil ou avec un cordon d'alimentation 12 V en branchant différents modules sur la base. Mais la première fois que nous avons essayé d'insérer la batterie, elle a écrasé l'un des contacts électriques internes à plat, rendant l'appareil inutilisable jusqu'à ce que nous puissions le redresser. Quoi qu'il en soit, l'appareil a une sensation plastique bon marché et un tuyau d'air très court. Et c'était assez lent à gonfler notre pneu et l'un des modèles les plus bruyants.

Le Kensun Home and Car peut fonctionner sur le port d'alimentation 12 V d'une voiture ou sur une prise secteur domestique. Son grand écran numérique est facile à lire, mais il était décalé de plusieurs psi. Ce modèle est également l'un des plus grands et des plus lourds que nous ayons testés, et c'était un modèle intermédiaire en termes de vitesse de gonflage et de niveau de bruit.

Le gonfleur de pneu Slime 120 V (40029) était le seul modèle que nous avons testé qui fonctionnait uniquement sur courant alternatif. Le 40029 nous a donné des temps de gonflage relativement rapides, bien que la jauge ait lu haut de quelques psi lors de nos tests, et c'était l'une des unités les plus bruyantes que nous ayons testées. Il peut être monté sur un mur et comprend deux ports USB et un ensemble d'adaptateurs pour charger les appareils électroniques personnels.

Rick Paul

par Rik Paul

Voici les articles essentiels - et non essentiels - à emporter dans votre voiture pendant la conduite hivernale pour vous assurer d'arriver à destination.

par Elissa Sanci

Bien que la plupart ne dépassent pas la fin de l'été, les piscines gonflables apportent du plaisir dans le confort de votre jardin. Voici ce que vous devez savoir avant d'acheter.

par Eve O'Neill, Matthew Edwards et Dave Yasuda

Après cinq ans de tests, nous pensons que le Lezyne Classic Drive est la meilleure pompe à pied pour la plupart des navetteurs, et le Lezyne Pressure Drive est le meilleur ordinateur de poche.

par Jim Travers, Kit Dillon, Eleanor Ford et Wirecutter Staff

Après plus de 60 heures de recherche et de discussions avec des experts en sécurité et des mécaniciens, voici les articles que nous vous recommandons de garder dans votre voiture en cas d'urgence routière.