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Jun 18, 2023

Réponses à vos questions : capteurs de pression des pneus et TPMS

Répondre aux questions les plus populaires d'Internet sur les pneus et leurs moniteurs

Répondre aux questions les plus populaires d'Internet sur les pneus et leurs moniteurs

Les saisons changent et les températures changeantes sont dans les prévisions. Même lorsque cela ne semble pas grand-chose, l'expansion de l'air chaud ou le rétrécissement de l'air froid a souvent un impact sur la pression des pneus, c'est pourquoi vous êtes plus susceptible de voir un avertissement de votre système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) au fil des saisons.

De nombreuses voitures neuves utilisent un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) pour surveiller électroniquement la pression des pneus en temps réel. Les capteurs TPMS peuvent donner aux conducteurs un avertissement important au moment où ils ont un pneu crevé, et peuvent alerter d'une perte potentielle de pression des pneus pour d'autres raisons également. S'il y a un problème avec la pression de gonflage d'un ou plusieurs pneus sur votre voiture ou votre camion, TPMS vous donne un avertissement précoce pour prendre des mesures correctives.

La vérification et le maintien de la pression de gonflage de vos pneus sont essentiels pour une sécurité, une efficacité et des performances maximales de votre véhicule. Le maintien de la bonne pression garantit également que vos pneus dureront aussi longtemps que prévu, ce qui vous fera économiser de l'argent à long terme. Heureusement, vérifier et ajuster la pression de vos pneus est l'une des parties les plus simples de l'entretien de votre voiture.

Que votre voiture soit équipée ou non du TPMS, des vérifications manuelles régulières de la pression des pneus sont très importantes. Pourtant, un sondage commandé par l'Association canadienne du pneu et du caoutchouc (TRAC) indique que les conducteurs canadiens ont commis des erreurs assez graves en matière de vérification et d'ajustement de la pression des pneus de leurs voitures et camions.

Premièrement, près d'un tiers des conducteurs interrogés n'avaient pas vérifié la pression de leurs pneus au cours de la dernière année, et moins d'un quart ont déclaré vérifier la pression des pneus tous les mois, comme le recommande le manuel du propriétaire. Pour un examen plus approfondi des erreurs les plus courantes en matière de gonflage des pneus, consultez cette histoire.

N'oubliez pas : pour éviter les problèmes de pression des pneus, vérifiez manuellement et régulièrement la pression de vos pneus à l'aide d'un manomètre de qualité, en particulier pendant les saisons intermédiaires.

Ci-dessous, nous avons compilé certaines des questions de recherche les plus populaires sur Internet sur la pression des pneus, les systèmes TPMS et les capteurs de pression des pneus, et avons demandé à certains experts de nous donner leurs meilleures réponses.

"Oui, tous les capteurs TPMS sont alimentés par une petite batterie intégrée. Ces batteries, qui sont similaires à celles que vous pourriez trouver dans un porte-clés de véhicule, ont une durée de vie moyenne d'environ cinq ans. Contrairement à la batterie de votre porte-clés, ces batteries ne sont pas remplaçables et le capteur devra être remplacé lorsque la batterie atteindra la fin de sa durée de vie."

Tim Orpen, responsable du programme mécanique chez Kal Tire

"La défaillance la plus courante des capteurs TPMS est due à la défaillance de la batterie intégrée des capteurs à la fin de son cycle de vie."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Il existe deux systèmes différents : le TPMS indirect et le TPMS direct

Le TPMS indirect fonctionne avec les capteurs du système de freinage antiblocage de votre voiture. Si la pression d'un pneu est faible, le pneu tournera à une vitesse différente de celle des autres pneus. Lorsque la rotation semble erronée, l'information est détectée et des signaux sont envoyés à l'ordinateur de la voiture pour déclencher le voyant du tableau de bord. Un TPMS indirect ne mesure pas la pression d'air des pneus comme le ferait un TPMS direct.

Le TPMS direct utilise un capteur installé dans chaque roue pour mesurer la pression d'air dans chaque pneu, et pas seulement les données de rotation des roues du système de freinage antiblocage. Direct TPMS envoie toutes les données à un module de contrôle centralisé où elles sont interprétées, et si la pression des pneus est inférieure, cela déclenchera le voyant de votre tableau de bord."

Nico van Wieringen, directeur des opérations — OK Tire, Parksville, C.-B.

La surveillance directe de la pression des pneus est une technologie plus haut de gamme et est plus couramment utilisée sur les pneus avec des profils de flanc inférieurs et des tailles plus grandes, où la différence de vitesse à elle seule n'est plus un indicateur efficace de basse pression. Consultez les manuels du propriétaire pour plus de détails sur les capacités du système de chaque véhicule."

Toyota Canada

"Avec un TPMS indirect, les informations sont extraites des capteurs de vitesse de roue du système de freinage antiblocage (ABS) de votre voiture. Le TPMS direct transmet toutes les données sans fil via une radio basse fréquence à l'ordinateur de bord du véhicule. Chaque capteur possède un numéro de série unique pour s'identifier des autres véhicules. "

Nico van Wieringen, directeur des opérations — OK Tire, Parksville, C.-B.

"Un pneu sous-gonflé roulera sur une zone de contact gonflée (la partie du pneu qui entre en contact avec la route) qui dépasse les spécifications de conception du fabricant de pneus. En plus d'une usure accrue du pneu et de performances réduites, la zone de contact élargie sur un pneu sous-gonflé apportera une résistance au roulement accrue. En d'autres termes, il faudra plus d'énergie (c'est-à-dire de carburant) pour déplacer le pneu et la voiture sur la route. "

Jonathan Scott, expert technique, Toyo Tires

"Oui, ils seraient couverts selon les conditions normales de garantie. Cependant, si un véhicule est amené pour un problème de garantie et qu'il s'avère que des capteurs non OEM sont installés, un problème causé par ces capteurs ne serait pas une réparation couverte par la garantie."

Toyota Canada

"Contrairement à nos homologues américains, les véhicules vendus au Canada ne sont pas tenus d'avoir des systèmes TPMS installés en usine."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"La plupart des capteurs TPMS sont assez précis, mais il est toujours important de vérifier manuellement la pression de vos pneus tous les mois. Ne vous fiez pas uniquement au système lui-même."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Un capteur est construit comme une tige de valve, faite d'un caoutchouc similaire ou avec un joint en caoutchouc. Au fur et à mesure que le caoutchouc chauffe, refroidit et vieillit, le caoutchouc peut se fissurer et fuir. Une autre raison de la fuite d'air est la corrosion, généralement causée par l'humidité entre la base du capteur et la roue. Toute saleté, gravier ou saumure emprisonnée à cet endroit peut éventuellement provoquer une fuite lente. "

Jonathan Scott, expert technique, Toyo Tires

"Bien qu'ils ne soient pas aussi courants que les TPMS pour véhicules de tourisme, certaines remorques de camping-car et utilitaires sont désormais également équipées de systèmes de surveillance de la pression des pneus. Selon les logiciels du constructeur de votre véhicule, les systèmes TPMS de la remorque peuvent être en mesure de se connecter à votre véhicule et d'afficher activement les pressions d'air des pneus de la remorque via le système d'information du véhicule."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Non - différents capteurs sont conçus pour fonctionner avec différents systèmes TPMS. Les fréquences et les algorithmes de communication diffèrent entre les différentes marques et générations de systèmes TPMS. Par exemple, certains systèmes plus anciens utilisent un nombre de caractères différent dans leurs codes d'identification que les systèmes plus récents, ce qui signifie que les capteurs ne peuvent pas être échangés car les systèmes ne reconnaîtront pas leurs structures de code d'identification uniques. "

Toyota Canada

"Le coût des capteurs TPMS varie, mais se situe généralement entre 30 et 200 $ par capteur. L'étalonnage des capteurs diffère également considérablement, certains s'étalonnant automatiquement et d'autres nécessitant un étalonnage à un coût de 100 $ ou plus. En moyenne, la majorité des capteurs peuvent être remplacés pour entre 50 et 60 $ chacun."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Bien qu'ils ne soient pas aussi courants que les TPMS pour véhicules de tourisme, certaines remorques de camping-car et utilitaires sont désormais également équipées de systèmes de surveillance de la pression des pneus. Selon les logiciels du constructeur de votre véhicule, le TPMS de la remorque peut être en mesure de se connecter à votre véhicule et d'afficher activement les pressions d'air des pneus de la remorque via le système d'information du véhicule."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Oui, et la plupart des constructeurs de véhicules recommandent que le TPMS soit calibré après une permutation des pneus ou un changement de pneu saisonnier. Le processus est généralement effectué via le système d'infodivertissement du véhicule et peut nécessiter de parcourir jusqu'à 50 km tandis que le TPMS "détecte" les variations de pression des pneus. sur la plaquette d'informations sur les pneus ou dans le manuel du propriétaire."

Jonathan Scott, expert technique, Toyo Tires

"Lorsque la température baisse, l'air se contracte et les molécules d'air se rapprochent. Cette réduction du volume d'air entraîne une perte de pression des pneus. Ces molécules d'air plus petites peuvent également se frayer un chemin naturellement à travers les pores du caoutchouc d'un pneu, entraînant une perte de pression supplémentaire. De plus, le caoutchouc durcit à des températures plus froides, entraînant parfois une perte d'air supplémentaire du joint du pneu à l'endroit où il rencontre la jante. La plupart des réparations de pneus en hiver sont dues à des fuites de joint."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Si vos anciens capteurs TPMS fonctionnent toujours lorsque vous obtenez de nouveaux pneus, ils peuvent être réutilisés. Dans le climat rigoureux du Canada, les capteurs TPMS peuvent rouiller dans une roue et nécessiter un remplacement."

Nico van Wieringen, directeur des opérations — OK Tire, Parksville, C.-B.

"Nous vous recommandons de faire une inspection mensuelle de vos pneus qui comprend la vérification de la pression d'air avec une jauge de pression des pneus fiable et la comparaison du résultat avec votre indication TPMS. S'il y a une différence significative entre la jauge de pression des pneus et le réglage TPMS, vous pouvez demander à votre revendeur de pneus d'inspecter les moniteurs TPMS pour tout problème."

Jonathan Scott, expert technique, Toyo Tires

"Les capteurs TPMS ne gèlent pas, mais ils peuvent indiquer une faible pression des pneus par temps froid, même si le pneu est correctement gonflé. Une règle générale dans l'industrie du pneu est que l'air dans le pneu se condense (les molécules d'air se rapprochent) à environ un PSI pour chaque baisse de température de 10 °C. Ce phénomène peut être de courte durée, car la pression des pneus augmentera jusqu'au niveau correct au fur et à mesure que le véhicule roule et que l'air dans le pneu se réchauffe."

Jonathan Scott, expert technique, Toyo Tires

"Si un défaut est identifié avec le système de surveillance de la pression des pneus, un voyant TPMS s'allume ou clignote et un message peut s'afficher. Les défauts peuvent provenir d'un certain nombre de problèmes, y compris des interférences électroniques provenant d'appareils externes, des capteurs mal programmés ou un défaut avec un capteur ou une partie du système du véhicule. Il est important de noter que la grande majorité des problèmes TPMS proviennent de pièces de rechange ou non d'origine utilisées. démonter le pneu de la jante."

Toyota Canada

"Les pneus d'hiver, ainsi que les pneus toutes saisons ou d'été, doivent toujours être réglés selon les recommandations du fabricant pour le véhicule. Cette spécification se trouve généralement sur un grand autocollant dans le montant de la porte du conducteur, le manuel du propriétaire ou parfois à l'intérieur de votre trappe à carburant. N'oubliez pas que les pneus doivent être vérifiés « à froid » et non immédiatement après la conduite, car cela modifiera la lecture de la pression en raison de l'augmentation de la température des pneus due au frottement de la route. »

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Les véhicules équipés de pneus à affaissement limité doivent avoir un dispositif de surveillance de la pression des pneus sur le véhicule, mais il n'est pas recommandé de s'appuyer sur le TPMS pour surveiller la pression de vos pneus. Les pneus à affaissement limité doivent faire vérifier leur pression d'air tous les mois car il est difficile de distinguer visuellement si la pression des pneus est basse."

Tim Orpen, gestionnaire, programme mécanique — Kal Tire

"Comme tous les gaz, l'air dans un pneu se dilate à mesure qu'il chauffe pendant la conduite. Les constructeurs automobiles ont pris cela en considération lorsqu'ils recommandent les réglages "froid" ou psi de base sur l'étiquette d'information sur les pneus. Ceci est important pour garantir la bonne performance du pneu."

Jonathan Scott, expert technique, Toyo Tires

"Les principes de la pression des pneus sont les mêmes pour tous les pneus de véhicule, quel que soit leur type. La pression à l'intérieur du pneu doit appliquer une force sur la surface de contact du pneu afin de supporter le poids du véhicule. Tout véhicule, quel que soit son type, aura une pression prescrite nécessaire pour supporter son poids sur le pneu de taille appropriée.

La pression des pneus est généralement calculée en fonction du type et de la construction des pneus et du poids du véhicule, quel que soit son groupe motopropulseur. Les véhicules électrifiés, cependant, sont souvent équipés de pneus à "faible résistance au roulement", qui peuvent nécessiter des pressions plus élevées ou plus basses en fonction de leur construction particulière. La pression et la taille des pneus indiquées sur l'étiquette de la porte du conducteur doivent être respectées."

Toyota Canada

"Non - les changements d'altitude que la plupart des conducteurs subissent sont relativement faibles. Si vous vérifiez la pression de vos pneus tous les mois avec une jauge fiable et que vous vous assurez qu'elle est conforme aux spécifications du constructeur du véhicule, tout devrait bien se passer."

Jonathan Scott, expert technique, Toyo Tires

"La plupart des capteurs TPMS fonctionnent sur des batteries lithium-ion, conçues pour durer de 5 à 10 ans. Pourtant, les capteurs TPMS nécessitent des contrôles réguliers. Les problèmes les plus courants sont la corrosion, les dommages et la durée de vie de la batterie déchargée. Notre climat joue également un rôle important, car le sel de voirie utilisé dans les conditions hivernales peut accélérer la rouille et la défaillance d'un capteur TPMS."

Nico van Wieringen, directeur des opérations — OK Tire, Parksville, C.-B.

Justin Pritchard est un journaliste automobile basé à Sudbury, en Ontario, et un présentateur, photographe, vidéaste et rédacteur technique primé. Chaque semaine, Justin utilise son clavier, sa voix et ses caméras pour partager ses dernières critiques et découvertes automobiles avec son public, via de multiples émissions de télévision canadiennes, des publications imprimées et en ligne.

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