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Apr 29, 2023

10 en ligne

Les moteurs six cylindres en ligne ne font que gagner en popularité, nous avons donc pensé parcourir

Les moteurs à six cylindres en ligne ne font que gagner en popularité, nous avons donc pensé parcourir les exemples les plus significatifs et les plus fiables de l'histoire.

Les moteurs à six cylindres en ligne ont toujours été un élément essentiel du monde automobile, se retrouvant souvent sous le capot de certains des plusvoitures fiables jamais fait. Mais avec l'introduction de réglementations spécifiques sur les émissions et la popularité croissante de la réduction des effectifs qui en résulte, même les voitures les plus exotiques du monde adoptent désormais des moteurs à six cylindres. Non pas que ce soit une mauvaise chose : les six cylindres se sont révélés être l'une des configurations de groupe motopropulseur, sinon la plus utile, et réussissent à être suffisamment petits pour satisfaire la grande majorité des éco-guerriers du monde.

Mais ne mettons pas un frein à l'histoire, et à la place, nous avons pensé célébrer les meilleurs moteurs six cylindres en ligne au monde en dressant une liste de 10 des exemples les plus fiables jamais réalisés. Il est peu probable que vous trouviez ici l'une des marques de voitures les moins fiables au monde, car les critères tournent spécifiquement autour des moteurs qui durent le plus longtemps. Donc, si vous recherchez le moteur le plus fiable, veuillez continuer.

Remarque : En utilisant des sites Web tels que JD Power et Consumer Reports, nous avons été en mesure de déterminer quels sont certains des moteurs à six cylindres en ligne les plus fiables jamais fabriqués.

Dès le départ, nous commençons avec un concurrent sérieux non seulement pour l'un des six cylindres en ligne les plus fiables construits, mais aussi pour l'un des plus grands moteurs jamais fabriqués : le bloc 2JZ-GTE de Toyota. Associé le plus célèbre à la Toyota Supra A80 1993-1998, le 2JZ est connu pour sa capacité de réglage ridicule, avec des passionnés passionnés capables d'en tirer plus de 1 000 ch avec un minimum de tracas. Cependant, l'inconvénient de faire quelque chose comme ça est que le 2JZ perd une partie de l'éclat de fiabilité qui lui a permis de rester si pertinent pendant toutes ces années.

Connue pour évoluer plus tard vers la M52, la BMW M50 a été considérée comme l'une des plus grandes pièces d'ingénierie de Munich. Il comportait des culasses en aluminium qui réduisaient le poids et augmentaient l'efficacité de la dissipation de la chaleur, en plus d'un fantastique système d'injection de carburant qui fournissait une distribution précise du carburant et, à son tour, conduisait à une conduite incroyablement douce. De nos jours, BMW a une excellente réputation pour la fabrication de moteurs intelligents et fiables, et le six cylindres en ligne M50 en est sans aucun doute l'une des raisons. L'une de ses applications les plus célèbres était dans la BMW Série 5 E34 1998-1995.

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Les années 2000 ont été une période fantastique pour Mercedes-Benz, et ce fut la décennie qui a véritablement contribué à affermir son autorité en tant que l'un des constructeurs automobiles de luxe les plus dignes de confiance au monde. Les véhicules qu'elle produisait à l'époque peuvent maintenant être achetés pour presque rien, mais restent de merveilleuses pièces d'ingénierie - la Mercedes-Benz S320 (W220) en est un excellent exemple. Cela constituerait un argument solide pour faire de notre liste des 10 meilleures Mercedes-Benz de tous les temps en termes de performances et de confort, grâce en grande partie à la merveilleuse itération de 3,2 litres du bloc OM648 de Silver Arrow. Utilisant une injection directe à rampe commune, une construction en aluminium et une conception d'arbre à cames en tête, l'OM648 est un bloc diesel robuste qui vous ramènera à la maison à chaque occasion.

Hélas, nous arrivons à la seconde venue de Godzilla, et de la voiture qui sera à jamais associée à l'un des réducteurs les plus aimés de tous les temps : Paul Walker. Nous faisons référence à la Nissan Skyline R34 GT-R, bien sûr, et au moteur titanesque RB26DETT qu'elle abrite. Il a été initialement déployé sur la R32 et a même trouvé sa place dans la course. Un moteur de route capable de concourir en sport automobile doit sûrement être extrêmement fiable, n'est-ce pas ? Correct. Utilisant une paire de turbocompresseurs et arborant une foule d'éléments internes solides, y compris un vilebrequin en acier forgé, des bielles et des pistons, le RB26DETT est une véritable merveille d'ingénierie. Nous vous recommandons fortement de parcourir « 2JZ vs RB26 : comment les deux moteurs six cylindres en ligne se comparent » pour voir comment le moteur du R34 se compare à son éternel rival de l'A80 Supra.

Non seulement le bloc six cylindres Chevrolet 292 est le moteur avec la plus longue durée de vie de tous les exemples de cette liste, mais il prétend très bien être le plus fiable. Elle est devenue appréciée des passionnés pour le grand nombre de services après-vente proposés, tandis que les gens du commun apprécient la grande variété de voitures qui utilisaient la Chevrolet 292. Le couple élevé en a fait un atelier complet, ce qui signifie également qu'il reste un choix extrêmement populaire pour tous ceux qui recherchent la fiabilité à petit budget.

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Bien sûr, un six cylindres en ligne utilisé par Jeep allait toujours faire son apparition ici, et le célèbre 4.2L est le candidat idéal pour la marque. Fabriqué à l'origine par AMC, il a finalement été déployé par Jeep dans un certain nombre de ses véhicules sur une période de près de 20 ans. Sa construction en fonte et sa nature simple en ont fait un succès instantané et continuent d'être une option incontournable pour tant de personnes qui veulent un moteur qui fonctionnera sur des kilomètres lunaires et au-delà. Nous serions ravis de le voir sous le capot de ce Jeep CJ-8 Scrambler AMC 1981 modifié !

Le candidat idéal pour le constructeur automobile suédois est son bloc SI6 qui a fonctionné pendant plus de 10 ans. Il a été créé à l'aide d'une méthode de construction entièrement en aluminium et était souvent soutenu par un seul turbocompresseur pour fournir une puissance plus douce. Le fait sous-jacent, cependant, est que le SI6 est impeccablement fiable et a vraiment marqué l'entrée de Volvo dans l'industrie en tant que véritable leader. Il a également été appliqué à une pléthore de modèles respectables et a essentiellement permis à Volvo de développer la réputation inébranlable qu'il a maintenant. Nous aimerions voir ce qui se passerait si ce bloc était associé au légendaire Volvo P1800 Cyan.

La plupart se souviennent du moteur Ford Barra comme d'un bloc puissant qui a conduit la version australienne du Falcon de Ford à un énorme succès, mais les fondations ont en fait été remises en cause par les Ford Falcon six cylindres de 1960-63. Utilisant une forme révolutionnaire de construction en fonte, en conjonction avec une conception à soupapes en tête et un système de fixation «Stovebolt Six», le moteur Barra d'origine était vénéré pour sa fiabilité et son couple élevé. Il était capable d'énormes charges de travail à la fois et a vraiment ouvert la voie à tant de grands modèles Ford après lui.

Peut-être que le moteur BMW M54 trouve le bon accord entre passionnant et abordable à l'heure actuelle, sous la forme d'une BMW E46 M3 d'occasion. En utilisant un système de calage variable des arbres à cames et une injection de carburant, ainsi qu'une touche de la technologie Valvetronic de la marque, BMW avait accidentellement fini par fabriquer un bloc à la fois puissant (sans surprise) et durable. Non seulement la livraison est fluide et la puissance résiduelle, mais il adore crier son chemin dans la plage de régime. Lorsque vous parlez de moteurs fiables et sans compromis, le M54 doit simplement faire partie de la conversation.

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Les modèles Jaguar du XXe siècle sont souvent associés à un look élégant et à un confort suprême, sans parler des performances énormes de cette époque. Une chose pour laquelle ils sont très rarement connus, c'est à quel point ils sont fiables en raison directe du moteur XK6. Il y a eu quelques ratés avec le E-Type, qui avait également le bloc XK6, mais les modèles XK120, XK140 et XK150 sont tout simplement incassables. Des carburateurs triples, deux arbres à cames en tête et une puissance maximale de 265 ch ont fait de ce moteur irrésistible l'un des meilleurs de tous les temps de Jaguar - jetez un coup d'œil à la Jaguar XK150 restaurée de Richard Hammond si vous avez besoin de plus d'explications !

Shafiq est un pétrolier dans son cœur et a eu une obsession de toute une vie avec tout ce qui venait du Japon dans les années 90. Lorsqu'il ne conduit pas, ne parle pas ou n'écrit pas sur les voitures, il aime regarder le football et emmener son berger allemand dans des aventures à la campagne. Jusqu'à présent, sa carrière de journaliste automobile l'a vu écrire pour des publications telles que CarThrottle, DriveTribe, Electrifying et The Intercooler. Shafiq est également double diplômé, titulaire d'un baccalauréat en journalisme et d'une maîtrise en journalisme automobile.