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Dec 17, 2023

Nitreux

Le moteur de la semaine est présenté par Alors qu'au salon PRI 2022, nous sommes passés par

Le moteur de la semaine est présenté par

Pendant le salon PRI 2022, nous nous sommes rendus au stand Fluidampr pour dire bonjour à quelques personnes, et nous nous sommes retrouvés à regarder un moteur Ford Godzilla de 7,3 L à moteur nitreux exposé. Il s'est avéré que Paul Svinicki, le constructeur de moteurs derrière cette construction de Godzilla, se tenait à proximité, et il a eu la gentillesse de nous donner les détails.

Paul est dans l'industrie depuis 35 ans. Son magasin, Paul's High Performance, situé à Jackson, MI, est un incontournable de la région depuis 27 ans maintenant.

"Nous faisons tout des années 1950 à 2022", déclare Svinicki. "Nous avons des voitures plus anciennes, des voitures plus récentes, des voitures à injection de carburant, etc. Outre le travail sur les moteurs, nous nous occupons également de la direction, de la suspension, des freins, du câblage - tout ce dont la voiture a besoin. Peu d'ateliers sont aussi polyvalents, mais c'est ce que nous aimons faire. Nous nous concentrons sur les voitures et les moteurs nationaux, pas sur les voitures étrangères. "

Paul nous a également dit que son magasin avait un dyno de châssis et effectuait des travaux de réglage, ainsi que des travaux de carburateur personnalisés. Cependant, en ce qui concerne le travail à la machine, Paul's High Performance ne dispose que d'une fraiseuse et d'un tour pour de simples travaux de personnalisation. Les opérations d'usinage plus importantes pour les constructions de moteurs sont envoyées à d'autres ateliers.

"J'ai trois employés actuellement", nous a dit Svinicki. "J'ai 66 ans, donc j'aimerais ne pas travailler 80 heures par semaine, en plus nous courons et allons sur la piste. Nous prouvons notre travail sur ce programme de moteur Godzilla. Notre voiture a plus de 350 passes. Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de gens avec 350 passes sur leur voiture avec un moteur Godzilla. Nous sommes sur la piste, nous testons et nous allons à des événements majeurs. . Nous aimons que la voiture parle d'elle-même."

Le moteur Godzilla en question provenait initialement d'un camion de production et Paul voulait voir ce que le moteur supporterait.

"Avec un moteur Godzilla de production, nous étions les premiers dans les 10, les premiers dans les 9 et les premiers dans les 8", déclare Svinicki à propos de leurs ET. "Maintenant, ce n'étaient pas tous des composants d'origine. Actuellement, nous avons couru un meilleur 8,83 à 152 mph dans un Cobra Jet 2010 de 3 400 livres. Pour y arriver, il a un arbre à cames personnalisé, des ressorts de soupape personnalisés, des pistons Mahle forgés, des tiges Molnar, des roulements d'origine, des anneaux d'origine et un alésage d'origine. Nous avons une pompe à eau électrique dessus et des en-têtes. Pour obtenir les meilleures performances, nous voulions aller nitreux et nous voulions faire un kit sec.

"Nous n'avons jamais vraiment travaillé avec un kit sec auparavant, donc Nitrous Outlet a joué un rôle très important en travaillant avec nous et en faisant en sorte que tout cela fonctionne correctement. Vous devez avoir les bons composants et vous devez avoir un partenaire. Nous pulvérisons du nitreux dans le corps de papillon, puis nous avons un kit d'injection directe que nous apportons 7/10ème de seconde plus tard. Nous créons notre propre atmosphère, donc c'est très facile les jours chauds et chauds. Le nitreux est vraiment bon pour faire la même puissance tout le temps. "

Le moteur Godzilla de Ford gagne du terrain parmi les constructeurs de moteurs et les coureurs qui veulent voir ce que la plate-forme peut gérer et faire, mais peu de gens utilisent du nitreux avec.

"Tout le monde fait des turbos et des compresseurs, mais nous avons déjà utilisé du nitreux", dit-il. "Cependant, pour faire un kit sec et ensuite avoir le contrôle, nous utilisons FuelTech. Ils ont le meilleur système de contrôle, nous pensons, sur le marché. C'est un fly-by-wire, donc nous sommes en mesure de surveiller comment il entre, quand il entre et c'est juste un coup doux. Oui, quand vous laissez le frein trans, ça roule. Nous obtenons 1,16 seconde 60 pieds et donc ça part dur. "

Selon Paul, le vilebrequin est toujours une pièce d'origine, mais l'atelier l'a équilibré et a utilisé un amortisseur Fluidampr pour aider avec les harmoniques du moteur. Son atelier a également fabriqué la plaque de la pompe à eau électrique et amélioré la chaîne de distribution.

"Nous avons des assiettes bloquées", dit-il. "Ces moteurs ont un grand refroidisseur d'huile. Il faut 7" d'espace. Le nôtre est de 3 ", donc il se boulonne avec le même joint torique et les mêmes boulons. L'autre chose que nous faisons est notre propre jeu de distribution. Nous voulions nous débarrasser du VCT. Pour les applications de course, la production Ford est bonne, mais ce n'est pas dans un camion. Avec 1 104 lb-pi de couple et 1 100 chevaux, les composants d'origine ne sont pas conçus pour cela. Nous avons fini par proposer un ensemble de chaîne de distribution à double rouleau qui est réglable. "

Avec l'un des moteurs Godzilla les plus rapides du marché, Paul's High Performance continue de pousser le développement de cette nouvelle plate-forme de moteur. Il sera intéressant de voir jusqu'où le Godzilla peut aller.

Le moteur de la semaine est sponsorisé parHuile moteur PennGrade,Elring – Das OriginaletEntreprises NPW . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].