Blog

Jun 03, 2023

Fiabilité de l'étanchéité des boucles et des brides OODA

Le colonel John Boyd était un génie excentrique et stratégique attachant. Au-dessus de son

Le colonel John Boyd était un génie excentrique et stratégique attachant. Au cours de sa carrière, il a créé l'Air Force Aerial Attack Study, a inventé la théorie de l'énergie-manœuvrabilité (EM), a été le père des avions de chasse F-15 et F-16 et a créé un cadre décisionnel appelé la boucle OODA. Sa réflexion sur la stratégie s'est répandue dans les forces armées américaines, y compris son briefing Patterns of Conflict qui a servi de base à la stratégie de l'armée américaine lors de la première guerre du Golfe, menant à leur victoire de 100 heures. Il sous-tend encore aujourd'hui la doctrine de combat de l'US Marine Corps.

La boucle OODA de Boyd est un processus décisionnel en quatre étapes consistant à observer, orienter, décider et attaquer. Ce cycle peut être une force terriblement destructrice, pratiquement imparable en provoquant la panique et la confusion, et comme l'a déclaré Boyd, "démêler la concurrence". Cela est vrai que la boucle soit appliquée au combat, dans les pratiques commerciales, dans le sport ou encore la fiabilité de l'étanchéité des brides. Avec la boucle OODA, le côté perdant comprend rarement ce qui s'est passé.

L'un des points principaux de la boucle OODA est de rechercher constamment la perfection et de se réévaluer. Un exemple de ce travail est dans une usine d'engrais à Woodward, Oklahoma, où l'usine s'est ralliée après un quasi-accident d'une bride défaillante et a créé un programme d'étanchéité des brides.

En octobre 2015, l'usine a subi un éclatement de bride dans la zone de la boucle de synthèse, qui est la pression la plus élevée dans l'ensemble de l'installation, et a créé un feu d'hydrogène. Les opérateurs se trouvaient à 15 à 20 mètres de la zone en train de déjeuner juste à côté des portes de la salle de contrôle qui ont vibré à cause de l'explosion.

Les employés ont réalisé pendant la phase d'observation qu'un problème qu'ils devaient résoudre était que la plupart de leurs assemblages de brides sont serrés à l'aide de « serrage à l'outil », un terme pour utiliser la sensation ou le jugement d'un mécanicien pour tendre les brides à l'usine. De nombreuses études ont montré que ce type de méthode comporte une erreur excessive et entraîne de nombreux problèmes de joints sous-comprimés. Dans leur phase d'action, ils sont revenus en arrière et ont réécrit leur politique qui les obligerait à serrer ou à tendre tous leurs joints à bride à l'usine, créant une culture de tension des boulons. Ils ont ensuite refait le tour de la boucle OODA et modifié la procédure et la formation pour inclure le couple. Après environ un an de processus, l'équipe a fait un pas en arrière et a fait une boucle d'amélioration continue en examinant de manière holistique ce qu'elle faisait avec les fermetures à bride.

Ils ont remarqué des défaillances à plusieurs niveaux qui étaient serrées là où les goujons ne pouvaient pas réellement supporter le couple qui leur était appliqué pour maintenir le joint écrasé. De plus, ils ont vu que parfois le joint était réutilisé dans certaines applications. Encore une fois, avec ces informations, ils ont agi en mettant à jour la procédure et en instituant plus de formation.

Une autre observation était l'état des joints; certains utilisés avaient 20 ans accrochés à un mur de poussière. Ils ont décidé de les conserver dans un environnement à température contrôlée pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts du joint pouvant provoquer une défaillance. Bientôt, le groupe s'est rendu compte que cet incident les avait incités à mettre à jour leur formulaire de fermeture pour inclure une liste détaillée des éléments qui doivent être examinés à chaque fois pour chaque application spécifique, notamment :

Cette fiche de fiabilité donne au technicien toutes les informations dont il aurait besoin. La boucle suivante consistait à travailler avec les fabricants de joints et à créer des charges de couple normalisées pour les brides standard et non standard et à utiliser les ressources du fabricant pour chaque pièce d'équipement afin de garantir que l'écrasement calculé du joint est atteint avec le couple requis. Le principe directeur de l'équipe était de s'assurer que le formulaire de fermeture était simple en énumérant toutes les étapes de manière à ce que même la personne la moins expérimentée puisse assembler la bride.

En fin de compte, l'usine a changé sa philosophie de l'étanchéité des brides en se concentrant sur le fait de le faire correctement du début à la fin et en examinant tous les composants individuels et en s'assurant que tout est correct du premier coup. Cette approche holistique des problèmes d'étanchéité des brides a créé un changement de culture qui a gardé à l'esprit les intérêts à long terme de l'usine.

Après que le succès de l'usine se soit répandu dans d'autres installations, une autre équipe a commencé à créer son propre programme pour s'assurer que tout joint est resserré précisément à la bonne quantité, ou comme on dit à l'usine, "toutes les fuites sont étanches, bien faites".

Le plan a commencé avec l'objectif de fonctionner entre les révisions sans pannes ni pannes. Ils voulaient un joint fiable et cohérent pour toutes les brides. L'intégrité du joint et le maintien d'un joint étanche pour atteindre zéro fuite, pensaient-ils, étaient réalisables pour conduire à une amélioration continue.

Voici quelques-uns des différents domaines sur lesquels l'équipe s'est concentrée :

Nous invitons vos suggestions de sujets d'articles ainsi que vos questions sur les problèmes d'étanchéité afin que nous puissions mieux répondre aux besoins de l'industrie. Veuillez adresser vos suggestions et questions à [email protected].

Ron Frisard est directeur mondial de la formation pour AW Chesterton Company. Il est titulaire d'un diplôme en technologie du génie mécanique de la Northeastern University de Boston. Frisard est également président de la division des joints de la Fluid Sealing Association.