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Dec 24, 2023

Mises à niveau des performances du moteur 2JZ : 10 choses à savoir

Le six cylindres en ligne 2JZ de Toyota est l'un des moteurs accordables les plus légendaires de

Le six cylindres en ligne 2JZ de Toyota est l'un des moteurs réglables les plus légendaires de l'histoire de l'automobile, et voici comment vous pouvez améliorer ses performances.

Parmi les moteurs de voiture légendaires, l'un des plus vénérés et emblématiques est sans aucun douteToyotaLe groupe motopropulseur 2JZ de , construit de 1991 à 2007. Tout au long de cette période, deux versions du 2JZ sont apparues dans de nombreux modèles bien connus tels que la Lexus IS 300, la Lexus SC 300 et, bien sûr, la Mk4 Toyota Supra.

Le 2JZ se présente sous la forme d'un six cylindres en ligne de 3,0 litres avec deux configurations différentes. Le premier, connu simplement sous le nom de 2JZ-GE, est la variante à aspiration naturelle, avec une puissance allant de 212 à 227 chevaux. Ensuite, il y a le 2JZ-GTE le plus souhaitable, qui utilise deux turbocompresseurs pour fournir entre 276 et 320 chevaux.

Mais le 2JZ-GTE n'est pas seulement connu pour sa puissance de base, et en fait, le moteur est surtout célèbre en raison de son excellente qualité de construction, lui permettant de supporter beaucoup plus de puissance que sa sortie d'usine dans ce qui en fait l'un des meilleurs moteurs de tuner existants. Voici 10 choses que vous devez savoir avant de mettre à jour votre 2JZ.

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Avant de plonger dans les airs, il est toujours important de déterminer l'état actuel de votre moteur 2JZ, d'autant plus qu'il s'agit d'un groupe motopropulseur plus ancien. Alors que le stock 2JZ-GTE produit 320 chevaux et 320 livres-pied de couple, l'âge entrave inévitablement ses capacités, ce qui entraîne une sortie de courant nettement inférieure. L'exécution d'un test dyno sur votre voiture devrait vous aider à déterminer la puissance de base de votre 2JZ, et vous devez également vérifier chaque composant individuel pour vous assurer que tout est en mesure de gérer plus de puissance.

Comme dans la plupart des moteurs, l'utilisation de carburant E85 au lieu de carburant ordinaire améliore les performances et la longévité du 2JZ-GTE. Selon Eflexfuel, l'E85 peut augmenter la puissance de votre moteur jusqu'à 20 % car il a une concentration d'octane plus élevée, ce qui se traduit par un temps d'allumage plus rapide. Cela devient encore plus important après la mise à niveau du 2JZ, car cette différence de 20 % pourrait facilement se traduire par 100 chevaux supplémentaires.

Il existe une variété de modifications qui peuvent augmenter les performances du 2JZ, mais l'impact de chacune varie, et cela dépend finalement de la puissance que vous voulez que votre voiture produise et de la somme que vous êtes prêt à dépenser. L'un des morceaux les plus rapides et les plus faciles pour les 2JZ-GE et 2JZ-GTE est un BPU, comme dans la mise à niveau de la pression de suralimentation. Cela signifie mettre à niveau l'ensemble du système d'échappement turbo arrière du 2JZ - tuyau de descente, catback, ainsi que la mise en œuvre d'un contrôleur de suralimentation pour calibrer la pression de suralimentation et une commande prioritaire de l'ECU. Une mise à niveau du BPU dans le 2JZ maximise l'efficacité de ses turbos d'origine pour une puissance accrue.

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Quelle que soit la puissance que vous vous efforcez d'atteindre en modifiant votre 2JZ, la mise à niveau de l'alimentation en carburant de votre système produira un impact immédiat et facilitera la production d'énergie. Si vous pouvez vous le permettre, c'est toujours une bonne idée de mettre à niveau la pompe à carburant et les injecteurs du 2JZ.

Si vous cherchez à obtenir une grande puissance avec votre 2JZ, vous devrez rendre le système d'échappement de votre véhicule aussi illimité que possible. Selon Autozone, moins de contre-pression permet aux turbocompresseurs de s'enrouler plus rapidement pour plus de boost, ce qui signifie que le 2JZ-GTE produira plus de puissance simplement en l'associant à un système d'échappement plus large. Un système d'échappement de 3 pouces devrait être bon si vous visez environ 700 chevaux, tandis que les versions 2JZ avec plus de 1000 ch devraient opter pour un système plus large de 4 pouces.

En 1997, Toyota a commencé à équiper ses 2JZ du marché intérieur de la technologie de calage variable des soupapes VVT-i, ce qui a permis d'améliorer la plage de puissance ainsi que la possibilité de régler encore plus de puissance. Les 2JZ nord-américains n'ont pas reçu cette mise à jour, pas plus que d'autres régions en dehors du Japon, donc l'approvisionnement d'un JDM 2JZ VVT-i est tout un défi.

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L'une des méthodes les plus évidentes pour augmenter considérablement la puissance de sortie du 2JZ-GTE consiste à mettre à niveau sa configuration turbo standard, qui se présente sous la forme de deux petits. Si vous visez quelque chose en dessous de la plage de 600 chevaux, il suffit d'échanger un nouvel ensemble de turbos hybrides, ou d'utiliser une seule configuration de turbo est également un bon choix pour ceux qui veulent réduire le décalage du turbo. Cependant, lorsque vous visez +800 chevaux, les grandes configurations à turbo unique sont les mises à niveau les plus courantes.

Lorsqu'il s'agit de régler le 2JZ et d'autres moteurs, la mise à niveau du matériel ne se traduit pas toujours par plus de puissance, et de nombreuses pièces sont nécessaires simplement pour s'assurer que le moteur est capable de gérer plus de puissance sans exploser. Lorsque vous visez à produire des quantités importantes de puissance, c'est toujours une bonne idée de remplacer les pièces 2JZ par autant de composants lourds que possible. Cela vaut pour l'arbre à cames, les en-têtes, les ressorts de soupape, etc.

Peu importe le nombre de pièces de qualité avec lesquelles vous ornez votre 2JZ, un ECU d'usine entravera définitivement sa puissance de sortie potentielle. Le remplacer par un nouvel ECU de rechange vous permettra de calibrer l'allumage, le ravitaillement en carburant et le boost du système de votre véhicule.

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Si vous voulez vous assurer que votre 2JZ atteint son potentiel maximum - et que vous avez beaucoup d'argent à dépenser, le moyen le plus efficace de le préparer à plus de puissance est de le reconstruire complètement. Les moteurs reconstruits sont une pratique courante dans le monde du tuning, en particulier lorsqu'il s'agit de moteurs plus anciens tels que le 2JZ. Cela consiste en une révision complète du bloc moteur lui-même, généralement avec l'incorporation de pistons forgés, de tiges, de cylindres et de tout ce qui peut potentiellement être renforcé.

Arrivé d'Uruguay, Santi est un passionné de voitures depuis son enfance, une obsession qui n'a fait que se renforcer lorsqu'il a finalement obtenu son permis de conduire. En tant qu'étudiant en littérature anglaise et création littéraire, le journalisme automobile lui permet de combiner les deux passions en une seule, ce qui en fait le cheminement de carrière de ses rêves les plus fous. Presque tout ce qui a quatre roues suffit à capter son intérêt, mais il a un point faible particulier pour les voitures JDM à l'écoute.