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Aug 13, 2023

Milwaukee Young Street Machine of the Year : Plus des meilleurs

Alors que le premier Milwaukee Young Street Machine of the Year se déroule, nous sommes

Alors que la première Milwaukee Young Street Machine of the Year se déroule, nous sommes inondés d'entrées de tous les coins de la scène automobile australienne, des manèges JDM claqués aux yachts terrestres américains et aux 4x4 difficiles !

Les inscriptions pour YSMOTY sont toujours ouvertes, donc si vous avez 24 ans ou moins, impliquez-vous pour une chance de remporter un prix en espèces de 2 500 $, une multitude d'équipements de Milwaukee et, bien sûr, le droit de vous vanter !

DÉCLAN LÉONARD

"C'est mon coupé VG Valiant. Mon père m'a acheté cette voiture quand j'avais trois ans. Mon tout premier souvenir a été de remorquer cette voiture derrière un VR Commodore. Avance rapide de 15 ans à partir du moment où nous avons eu cette voiture, et mon père et moi buvions quelques bières au salon Adelaide Chrysler. Nous avons décidé de le faire démarrer à temps pour Mid State Mopars. comme ça, il y a eu pas mal de réparations de rouille faites par moi-même pour l'amener au point où il est maintenant Mon oncle et moi avons parcouru tout le câblage qui avait déjà été «réparé» et maman a fait des housses de siège à thème mexicain.

Papa et moi avons traversé tous les freins et sommes tombés dans un ex-flic 265 avec une auto pour le faire démarrer à temps pour Mid State Mopars. Il recevra sous peu un joli 265 tapageur soutenu par une quatre vitesses pour des dérapages optimaux. Cette voiture a été réalisée avec un budget extrêmement mince et un délai très court. Bien que la voiture ne soit pas tout à fait ce que j'imaginais quand j'étais petite, au moins maintenant je suis enfin capable de rouler dans ma première voiture, d'en profiter pour ce qu'elle est et de me faire de bons souvenirs en cours de route."

JACOB ORMSBY

"Bonjour les gars, la voiture avec laquelle je participe à cette compétition est ma Toyota Cressida Grande de 1992. Je suis fier de dire qu'en tant que P-plater, cette petite beauté est mon pilote quotidien. Je voulais garder la voiture aussi originale que possible, mais toujours avec un peu de crédibilité dans la rue. Les seules modifications que j'ai apportées sont les nouvelles jantes Simmons OM de 17 pouces qui sont enveloppées de pneus Bridgestone Potenza tout autour. s'asseoir à une hauteur respectable mais fonctionnelle.

J'ai également des plaques noires et grises personnalisées qui correspondent aux roues et à la couleur des garnitures de carrosserie qui donnent à la voiture un look plus VIP. En plus de cela, la voiture est aussi impeccable et originale que possible avec la mécanique, l'intérieur et la carrosserie dans un état presque neuf. J'aimerais avoir l'opportunité de faire photographier ma voiture par des professionnels car je pense qu'elle le mérite et que vous avez les meilleurs magazines de véhicules. Merci pour cette opportunité!"

JESSE WILKINS

"C'est ma Chevy '49. Je l'ai achetée en stock mort et j'ai coupé le toit moi-même. J'ai commencé à raser quelques trucs dessus, j'ai monté le capot d'une seule pièce et je l'ai conduit. Puis je l'ai retiré de la route, jeté dans une boîte de 283 et 350 ', et entièrement encoché et relié à quatre avec un différentiel de 9 pouces. Nous l'avons peint environ quatre jours avant Cooly Rocks On.

C'était il y a un an et depuis, je la conduis tous les week-ends. J'ai encore besoin de finir les cuves de roue et le verre mais, c'est cool. J'ai aussi ma berline HQ que j'ai entièrement mise en cage et en baignoire. Il utilise un SBC 378ci, 700 ch sur E85. Il a juste besoin d'une garniture et d'une boîte de vitesses et il est de retour sur la route. J'ai aussi mon ute HJ quotidien avec une 202 soufflée, et une berline projet XK que je fais depuis quelques mois. J'ai travaillé extrêmement dur pour toutes mes voitures, et il m'a fallu beaucoup d'achats et de ventes pour arriver là où elles sont aujourd'hui !"

DREW AMI

"J'ai 24 ans. Voici ma Corolla AE71 de 1984 à moteur LS1 appelée BELTZM. Je l'ai achetée comme une ancienne voiture épuisée avec un cinq litres et un Trimatic. J'ai récemment fait une construction complète de rôtisserie. Derrière le tunnel LS1 de 464 ch se trouve un T400, et il a un calculateur Holley HP et un métier à tisser Holley, avec un tableau de bord numérique et un ensemble de sièges Recaro à l'intérieur.

Il a été tubé par moi-même et comporte un arrière de 9 pouces avec une bobine complète, des vitesses de 3,25 et des essieux à billettes à 35 cannelures. Il y a aussi un clip arrière avec des connecteurs à quatre liaisons et châssis. J'ai récemment terminé deuxième à Summernats, ce qui m'a valu une place à Burnout Masters. Je possède également une Galant verte à deux portes alimentée par LS1 que j'ai construite à 17 ans, qui a été présentée dans Street Machine et dans la salle Top 60 de Summernats. »

CHASSEUR LACHLAN

"C'est mon Datsun 1200 ute de 1984. Il a commencé sa vie comme un ute de ferme, et je l'ai acheté à un ami proche de la famille comme première voiture en août 2015. C'était toujours la voiture de mes rêves et après avoir enfin mis la main sur un, j'ai travaillé dur avec mon père pour le faire enregistrer. J'ai fait mes Ls, Ps rouges et Ps verts dans l'arme, et j'ai rêvé d'échanger dans un CA18DET.

J'en ai acheté un et j'ai prévu un échange direct, mais une chose en a entraîné une autre et il a maintenant une extrémité inférieure forgée et un travail de tête léger, exécutant tout l'équipement et les goodies Haltech. Il a également un différentiel BorgWarner avec un Truetrac et des essieux à billettes. Toujours étant un manuel, ça va être une sacrée poignée ! Il a eu une restauration complète à la maison sur des chandelles et a même été peint à la maison dans le garage. Il a un tableau de bord génial mis en place par moi et papa, entièrement câblé par nous-mêmes."

CAMERON PRIOR

"C'est mon Triton 1988 que j'ai acheté pour 700 dollars. Je l'ai réparé et peint le corps et j'ai construit un plateau en acier inoxydable avec une cheminée d'échappement."

MATTHEW WATSON-HENLEY

"C'est ma R33 Skyline que j'ai achetée quand j'avais 14 ans et que j'ai refaite au cours des trois dernières années. Elle a toujours le RB25DET d'usine dans le compartiment moteur, mais je vais bientôt mettre à niveau le turbo vers un montage supérieur 30/76. Je vais également changer la boîte de vitesses pour un T56 d'un VZ HSV. la laisser partir pour n'importe quelle somme d'argent !"

Joe Muscarella

"Mon Toyota Crown Athlete Estate 2002 a été importé personnellement en 2019, car je voulais quelque chose sous la forme d'un wagon rapide et stylé. Après l'avoir acheté dans une vente aux enchères japonaise en ligne, j'ai pensé que mon argent m'avait été arnaqué, après avoir à peine lu dedans. Mais cinq semaines plus tard, j'ai reçu l'appel que tout était prêt pour le rego et assis à Sydney, et j'étais pompé. en train de conduire à travers le pays sur le siège arrière du chariot de papa, je ne me vois jamais conduire autre chose.

Lorsque je l'ai acheté, je me suis promis de modifier à peine celui-ci. Cette pensée a duré six minutes au total. Avant de le ramener à la maison, j'avais des coilovers et toute une gamme de bras achetés pour cela. Je voulais obtenir le look japonais « authentique » ; bas avec une grande cambrure et un ajustement serré.

Il a fallu beaucoup de temps pour se connecter et pour que la voiture soit bien assise et conduise bien. Je conduis toujours la voiture tous les jours, ce qui est toujours un plaisir. En tant que fabricant de métaux, j'aime jouer avec des tas de choses sur la voiture. Il fait actuellement basculer une GTX3582 à montage bas, la gardant quelque peu furtive sous le capot."

JACOB PIOVESAN

"C'est ma BMW E30 de 1990. Je l'ai achetée il y a trois ans et demi maintenant. C'était très rugueux; la peinture était en très mauvais état et l'intérieur était tout déchiré et déchiré. Au cours des dernières années, j'ai repeint la voiture de la couleur métallique d'usine à la maison, installé la suspension Airlift Performance, remis à neuf les roues et installé les bras de suspension inférieurs E46. Tout cela a été fait à la maison et l'intérieur a été fait par un ami proche. "

COUPE CRIC

"J'ai eu un emploi occasionnel à 15 ans et j'ai travaillé d'innombrables heures pour gagner 20 000 dollars cette année-là et acheter mon Toyota Land Cruiser 1997. Après l'école, les week-ends, peu importait, j'étais catégorique pour acheter mon bébé. À 16 ans, j'ai traîné mon vieil homme de Melbourne à Port Macquarie en NSW pour acheter la voiture, et nous l'avons ramenée à la maison. bête qu'elle est aujourd'hui. Qu'il s'agisse d'en faire un turbo diesel de N/A, de jeter un kit de levage complet en dessous, de reconstruire des choses et de le casser sur les rails, ça a été des montagnes russes et ça vient de commencer car je n'ai pas l'intention de m'en débarrasser.

SCOTT DYER

"C'est un ADM S15, exécutant un 2JZ forgé avec un TR6060. Il exécute un collecteur d'admission Hypertune et un collecteur d'échappement 6boost avec un G35-1050 et une soupape de décharge ProGate de 50 mm. c'est aussi la climatisation électrique.

Tout le travail fabuleux a été effectué sur le sol de mon hangar sur des chandelles, ainsi que tout l'échange. La voiture est conçue et révisée à WA et est conduite quotidiennement. Tout le système de refroidisseur intermédiaire est à dos de homard - pas de virages préfabriqués. Il y a beaucoup plus mais je suis limité pour les mots donc je vais en rester là !"

ERIK BALINT

"Voici ma Mazda RX-7 de 1981 avec un moteur N / A 13B série 6. Elle est équipée d'un pont et d'un kit carrosserie, d'un système stéréo Pioneer double de 12 pouces avec haut-parleurs Kicker, d'un échappement droit de 3,5 pouces vers un silencieux AES. Les roues sont des pièces Datsun 240Z de 14 pouces et à l'intérieur se trouvent des sièges baquets SASS. "

VA GONG

"Ici, j'ai ma Toyota 86. Certaines modifications notables incluent un kit corps large Pandem V3 et un kit turbo GReddy, ainsi qu'un contrôleur de suralimentation GReddy. Il existe également un kit de carburant flexible, un remappage complet de l'ECU, un refroidisseur d'huile GReddy, un bidon Cusco, des roues en deux parties personnalisées Koya, un échappement Tomei, des coilovers, des feux avant et arrière personnalisés, et bien plus encore.

Cette voiture est mon bien le plus précieux et j'en prends grand soin. C'est assez rapide et ça sonne incroyable, surtout avec le turbo flutter. C'est amusant à conduire et dans l'ensemble, c'est une très bonne voiture !"

JOVAN BEKRIC

"L'Integra Type R était un turbo K24 échangé avec des culasses à port. Il a été construit pour ressembler un peu à une voiture de spécification sexuelle moderne. C'est une construction soignée et solide. La voiture a des harnais de course nitreux, sympas Recaros et Sparco, plus un levier de vitesses court Hybrid Racing, d'énormes sous-marins jumeaux à l'arrière et bien plus encore. "

JEFFREY CAMM

"My Silvia est un look" OEM-plus "qui rend hommage au style d'ingénierie des années 90 sur le châssis S, tout en incorporant également des marques australiennes. Le joyau de la voiture est le compartiment moteur, qui a un style des années 90. Il y a un refroidisseur intermédiaire en aluminium et des tuyaux d'admission et des injecteurs d'alimentation latérale. donnez-lui un aspect propre et nettoyez le câblage des deux côtés du moteur, en peignant le moteur, la baie et le servofrein pour correspondre à la carrosserie.

L'admission avait les marques de coulée rasées pour vraiment changer le look, et tout le matériel pour cela a été recouvert de zinc. La baie a un fondu bleu à noir qui la traverse, commençant au sommet d'une jambe de force et changeant au moment où elle atteint l'autre. L'intérieur a des accents de fibre de carbone tout en ayant l'air OEM et soigné. Le volant en cuir, le soufflet du levier de vitesses et le couvercle du frein à main ont des coutures rouges assorties au rouge des jauges et du Recaro. La moitié inférieure du tableau de bord a été lissée pour supprimer la texture d'origine et peinte pour correspondre à l'extérieur. Les sièges arrière ont été retirés et un kit de couverture en aluminium S14 LRB a été adapté en conséquence.

L'extérieur a eu beaucoup de travail, y compris une repeinture en verre, un rasage du couvercle du coffre, un kit de lèvre, des feux arrière à LED et des phares re-lentilles. Le dessous a eu beaucoup de travail, avec de nouveaux joints et bras roses partout, de nouveaux supports de moteur et de boîte de vitesses, et de nouveaux buissons de crémaillère et de barre stabilisatrice. Le fond de la voiture a également été scellé. En termes de puissance, il produit un modeste 220 kW avec 550 Nm de couple sur le turbo à roulement à billes T28 d'usine. J'ai installé une paire de 258 cames Tomei pour un excellent milieu de gamme, et installé un embrayage NPC organique robuste et un volant d'inertie en billette. Il y a un ECU superposé Nistune pour garder le thème de la vieille école des années 90, couplé à un contrôleur de suralimentation Aussie GFB et à une soupape de décharge.

Il y a eu de petits projets fabuleux en cours de route, comme un pare-chaleur pour mon unité ABS pour la protéger pendant que je cours, et des supports pour monter ma boîte à fusibles déplacée, ainsi que la boîte de capture et le support du réservoir de direction assistée. Dans l'ensemble, c'est un tramway très équilibré qui est idéal pour parcourir de longues distances car il est silencieux dans la cabine et dispose de la climatisation. C'est aussi génial de conduire sur une route sinueuse ou sur la piste, tout en regardant la pièce pendant toute l'expérience."

HAMISH BOLTON

"J'ai acheté mon Land Rover Series 3 de 1977 comme deux voitures à un gars d'une propriété. Il a utilisé la base de ma voiture comme utilitaire de travail pendant de nombreuses années avec un plateau à l'arrière. Papa et moi avons reconstruit l'utilitaire en utilisant la baignoire de l'autre, pour transformer le Landy en ce qu'il est maintenant. Il utilise un moteur rouge Holden 202 qui l'aide à rouler à 100 km/h, ce qui est presque trop rapide pour un vieux Landy !"

TIM STEWART

"C'est mon ute Datsun 1200 de 1983. Il utilise un CA18DET, bon pour environ 40 psi grâce à sa Disco Potato. Il a été mini-tube et contient des tas d'excellents extras fournis par d'excellents fournisseurs et amis. Le travail électrique de rodage et le réglage ont été effectués par un excellent magasin de dyno à Botany. Nous avons essayé de le garder très stock, mais c'est tout sauf!"

ELIJAH CITRON

"En grandissant, je suis tombé amoureux de la vieille école alors que j'étais musclé dans la Parisienne 1965 de mon grand-père, alors quand j'ai eu l'opportunité d'en avoir une à moi, je n'aurais pas pu sauter plus tôt. La Dodge Coronet 500 1966 est le bon équilibre entre nostalgie et puissance. Avec un gros bloc 361ci suivi d'un 727 Torqueflite, elle est née pour la route.

Cette voiture n'est pas pour le puriste classique. Avec ses petits défauts et sa carrosserie en patch bicolore, elle donne un aspect patiné immaculé, bien que l'intérieur raconte une autre histoire avec la sellerie ramenée à l'origine et maintenue telle quelle, avec quelques ajouts personnels mineurs. Cette voiture n'a pas de secrets et une vie d'histoires. La beauté de ses imperfections fait d'elle le quotidien parfait, car la garder enfermée serait un mauvais service."

ANTOINE CHIDDO

"Ma première voiture est une Mazda RX-7 Série 2. J'ai installé un bridgeport 13B d'une Série 5, ainsi que la boîte de vitesses turbo. J'ai pulvérisé le compartiment moteur et l'extérieur et changé l'intérieur marron en noir avec des sièges RX8. J'ai également installé des lumières LED et une unité principale de 8 pouces. J'espère en faire plus bientôt !"

ANTOINE TERRANOVA

"C'est ma Chrysler Valiant AP5 de 1963. C'était en fait un cadeau de 18e anniversaire de mes parents en novembre 2017. Le train de roulement est un six incliné 225, avec une boîte automatique à bouton-poussoir à trois vitesses Torqueflite."

Jack a décroché son stage de rêve en 2019, aidant à contourner les pièges de Street Machine. Nous l'avons pris après qu'il ait terminé son diplôme en médias plus tard cette année-là, et depuis lors, il a fait un peu de tout.