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Oct 01, 2023

Pourquoi devriez-vous prêter attention au 48

Si certains fournisseurs réussissent, tous les futurs hybrides n'auront pas de grandes

Si certains fournisseurs réussissent, tous les futurs hybrides n'auront pas de grandes batteries ou la capacité de rouler uniquement à l'électricité sur des distances appréciables.

Mais ils pourraient encore avoir un impact significatif sur l'économie de carburant.

C'est parce qu'ils s'appuieront sur des systèmes électriques renforcés pour alléger une partie de la charge de leurs moteurs à combustion interne.

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Delphi prévoit de dévoiler un nouveau système électrique de 48 volts au Consumer Electronics Show (CES) 2016 en janvier, ce qui, selon Ward's Auto, peut contribuer à augmenter l'économie de carburant.

Cela pourrait s'avérer attrayant pour les constructeurs automobiles comme Ford, qui devrait consacrer une grande partie d'un programme de dépenses de 4,5 milliards de dollars récemment annoncé pour les véhicules électrifiés aux hybrides légers de 48 volts.

Le prototype que Delphi prévoit de dévoiler au CES comprendra une batterie lithium-ion de 48 volts, des contrôleurs pour la batterie et le groupe motopropulseur, un convertisseur DC/DC et un turbocompresseur électrique qui serait attaché à un moteur à combustion interne.

Pot d'échappement BMW M3 M Performance

L'énergie de la batterie est transmise à un moteur/générateur électrique, qui démarre le moteur et aide la voiture à se déplacer à basse vitesse.

Le convertisseur DC/DC réduit la puissance à 12 volts pour faire fonctionner les accessoires de la voiture, qui utilisent toujours le système électrique 12 volts qui est standard depuis un demi-siècle maintenant.

Delphi affirme que son système peut offrir 70 % des avantages d'économie de carburant des systèmes hybrides légers à haute tension, mais à seulement 30 % du coût.

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Il n'a pas fourni de chiffres d'efficacité spécifiques, mais a déclaré que les résultats des tests d'économie de carburant seront publiés au CES.

La société pense que des systèmes comme celui-ci deviendront bientôt nécessaires pour que les constructeurs automobiles respectent des normes d'émissions mondiales plus strictes.

Il s'attend à ce que le système 48 volts soit en production d'ici 2017, mais ne pense pas que la demande augmentera avant 2020 environ, lorsque les constructeurs automobiles ressentiront plus intensément la pression des normes d'efficacité.

Pompe à essence

Les responsables s'attendent à ce que l'Europe prenne l'initiative d'adopter des systèmes électriques de 48 volts, en raison des normes qui entreront en vigueur d'ici 2021. La Chine ne sera pas loin derrière, affirment-ils.

Et les normes américaines Corporate Average Fuel Economy (CAFE) exigeant une moyenne de flotte de 54,5 mpg (plus proche de 40 mpg sur les autocollants de fenêtre) d'ici 2025 devraient entraîner une demande importante ici, estime Delphi.

Dans un premier temps, de nombreuses voitures conserveront leurs systèmes électriques de 12 volts pour alimenter les accessoires, prédit Delphi.

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Mais ces systèmes électriques doubles pourraient éventuellement être fusionnés, et la batterie lithium-ion du système de 48 volts pourrait être utilisée pour alimenter ces accessoires.

D'autres éléments - tels que les pompes de liquide de refroidissement et les unités de climatisation - qui sont généralement entraînés par le moteur pourraient également être commutés sur une alimentation électrique de 48 volts.

Cela éliminerait certaines pertes parasites, ce qui pourrait conduire à des gains encore plus importants en termes d'efficacité énergétique.

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