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Dec 03, 2023

10 choses impressionnantes que vous n'avez pas faites à propos de la Ford Thunderbird

La Ford Thunderbird est une voiture emblématique construite pour détruire la Corvette, mais les temps

La Ford Thunderbird est une voiture emblématique construite pour détruire la Corvette, mais les temps ont changé et le T-Bird a été mis au lit !

La Ford Thunderbird est l'une des voitures les plus emblématiques que Ford ait jamais fabriquées. L'idée du Thunderbird biplace a commencé bien avant 1955 lorsque le premier modèle a été vendu sur le marché. Le problème à l'époque était que les ventes de voitures de sport étaient si faibles qu'il n'était pas logique d'en créer une. En fait, les ventes étaient si faibles que Ford a détourné son attention du T-Bird et vers le Ford Custom Deluxe, qui correspondait à la demande du marché. Au fil du temps, les besoins des consommateurs ont changé, et après que Chevy a commencé à vendre la Corvette, Ford savait qu'ils devaient se joindre à la mêlée avec la nouvelle Ford Thunderbird.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les troupes américaines ont pu voir certains des meilleurs sports au monde, qui étaient à l'étranger à cette époque. De nombreux constructeurs automobiles aux États-Unis ont commencé à élaborer des plans pour reproduire le succès des voitures de sport européennes. La Chevrolet Corvette a été la première du genre à être lancée sur le marché en 1953, capturant le cœur et le portefeuille des amateurs de performances américains. Peu de temps après, Ford a lancé sa version de la voiture de sport, la Ford Thunderbird, qui a pris d'assaut le pays et a changé l'histoire de Ford pour toujours.

La Corvette s'était vendue raisonnablement bien au cours des deux premières années, mais en 1955, Chevy ne produisit et ne vendit que 400 voitures. D'autre part, la Ford Thunderbird qui avait été introduite pour l'année modèle 55 a connu un succès fulgurant avec la voiture de luxe et un V-8 sous le capot. Ford a produit et vendu 16 155 T-Birds pour l'année. En faisant le calcul, cela montre que la Thunderbird a dépassé la Corvette de 40 voitures contre 1. Cela montre à quel point la T-Bird était populaire depuis le début.

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Nommer la voiture était plus compliqué qu'on ne le pensait. Ford a permis aux personnes travaillant pour eux de faire des suggestions pour un nom; à la fin du décompte, il y avait plus de 5000 noms suggérés. Aucun d'entre eux ne convient à la nouvelle voiture de sport construite dans un souci de luxe. Les dirigeants de Ford ont ensuite posté une autre demande, mais cette fois, la personne qui a trouvé le nom qu'ils ont fini par utiliser recevrait un chèque de 250 $. Alden Giberson, un employé de Ford, était assis dans la salle de repos un jour et a été frappé par une solution. La Ford Thunderbird est née.

Depuis que Ford a commercialisé la Thunderbird quelques années après l'apparition de la Corvette, ils ont pu apprendre des erreurs commises par Chevy. Le T-Bird a été conçu pour répondre aux demandes actuelles du public, c'est pourquoi il a été un tel succès. La voiture est devenue aussi emblématique que la Ford Mustang le deviendrait bientôt, peut-être même plus. La voiture de sport était ce que les consommateurs voulaient. Pendant des années, la Ford Thunderbird est devenue la référence que d'autres constructeurs automobiles américains ont essayé d'égaler.

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Au début, la Thunderbird a été construite comme une voiture de luxe personnelle. Il avait deux sièges à l'avant et toutes les commodités auxquelles on aurait pu s'attendre à cette époque. Le moteur était un V-8, mais il était destiné à la performance plutôt qu'à la puissance. Au fil des années et du début de l'ère des muscle cars, la Ford Thunderbird s'est à nouveau renforcée, remplaçant l'ancien bloc 5.1LY et claquant un V-8 de 7,0 L sous le capot. La voiture de performance autrefois luxueuse a gagné du muscle mais a conservé tous les composants intérieurs qui en faisaient un plaisir à conduire.

Les voitures à travers l'histoire ont été rendues populaires par certaines des personnes les plus célèbres de l'époque. L'histoire a montré que les personnes riches et célèbres peuvent propulser la popularité d'une voiture vers de nouveaux sommets, et c'est précisément ce qui est arrivé à la Ford Thunderbird. En 1961, John F. Kennedy a utilisé 50 Thunderbirds dans sa procession inaugurale. Puis, en 1964, les Beach Boys ont chanté une chanson, "Fun Fun Fun", qui a attiré l'attention sur la voiture. Après cela, la voiture s'est illustrée dans de nombreux films, dont le tube "American Graffiti" en 1973.

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Sous le capot de toute Ford Thunderbird de 11e génération se trouve un moteur conçu par Jaguar associé à une transmission Ford. Au cours des deux premières années, le seul moteur du T-Bird était le V8 Jaguar AJ-30 de 3,9 litres, qui pouvait produire 252 chevaux et 267 livres-pied de couple. En 2003, le moteur a été remplacé par une autre variante d'un moteur Jaguar, l'AJ-35. Ce moteur apportait avec lui un calage variable des soupapes et une commande électronique des gaz. Ce moteur pouvait produire 286 livres-pied de couple et produire environ 280 chevaux.

En règle générale, une voiture de sport est censée être conçue pour une seule personne - le conducteur. Un siège supplémentaire jeté à l'avant est également acceptable, mais qui aurait pensé qu'une entreprise irait au-delà de cette idée et mettrait des sièges à l'arrière pour plus d'espace pour les passagers. En 1956, c'est ce que les consommateurs réclamaient, donc pour l'année modèle 58, Ford s'est conformé en mettant des sièges à l'arrière. 1957 a été la dernière année où la Ford Thunderbird n'a été conçue que pour deux.

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La Ford Thunderbird a été si bien conçue en tant que voiture de performance qu'elle a pris la piste comme si elle était à la maison. 184 victoires, c'est ce que la Ford Thunderbird a accumulé au fil des ans dans la série NASCAR. La voiture a été parfaitement conçue pour accélérer à travers les hautes berges des virages, et sur les tronçons droits, elle pouvait s'éloigner de toutes les voitures à proximité. En fait, le pilote NASCAR Bill Elliot a établi le record NASCAR à Talladega pour le tour de qualification le plus rapide, qui était de 212,809 miles par heure.

Chaque grande chose a une fin, et la Ford Thunderbird ne fait pas exception. En 2005, Ford a décidé d'abandonner le T-Bird pour des voitures plus économes en carburant et plus petites que le public exigeait. Il y a des rumeurs selon lesquelles le Ford T-Bird pourrait revenir en tant que plaque signalétique sur une autre voiture, plus que probablement une version électrique de la voiture que l'Amérique aime depuis plus de 65 ans. Le temps nous le dira, mais pour l'instant, tous les amateurs de Ford Thunderbird doivent embrasser l'avenir des voitures, mais saisir l'un des classiques du passé.

Selon certaines rumeurs, la Ford Thunderbird sera construite pour 2023 en tant que bête à moteur central conçue pour faire une chose; battre la Chevy C8 Corvette. Ce n'est pas trop surprenant car c'est pourquoi la Thunderbird originale de 1955 a été construite, pour concurrencer la 'Vette. Que cela se produise ou non est toujours en suspens, mais Ford a déposé le nom Thunderbird, alors gardez les yeux ouverts car il y aura bientôt quelque chose qui sortira des chaînes de production Ford.

En 2005, les ventes de la Thunderbird sont tombées à 9 295, ce qui est bien en deçà du nombre de ventes dont l'entreprise a besoin pour pouvoir maintenir la voiture en vie. De plus, de nombreux experts de l'industrie automobile ont déclaré que la conception de l'extérieur était horrible et le manque d'ajouts de luxe à l'intérieur que les consommateurs attendaient de la Thunderbird. Il a été dit que le changement dans l'apparence et la conduite de la voiture a effectivement tué la plaque signalétique, mais ce n'est pas toujours le cas car une fois qu'une plaque signalétique a une place dans l'histoire, elle continue de renaître de ses cendres.

Le prix de la Thunderbird variera considérablement en fonction de la génération et de l'année de la voiture que vous envisagez. Les modèles des années 2000 peuvent se vendre jusqu'à 30 000 $, soit environ dix mille dollars de moins que ce que vous auriez payé neuf. Plus vous reculez, plus vous paierez pour une voiture. Les voitures de 1ère génération les plus prisées du groupe vous coûteront environ 65 000 $ en moyenne, mais elles ont coûté près de 100 000 $. Les voitures du milieu rouleront n'importe où entre les deux extrémités du spectre, en fonction de l'état et de la finition.

C'est une idée fausse commune que la Ford Thunderbird originale de 1955 est la plus rare, mais ce n'est pas le cas. En 1957, Ford Racing Group a conçu et construit une voiture qui dominerait le circuit NASCAR. C'est le Thunderbird qui est le plus rare car la société n'en a fabriqué que 15, et en raison des dommages et de la mise au rebut des pièces, il n'en existe actuellement que huit. Le nom officiel de la voiture est la Ford Thunderbird Phase One D/F Supercharged. Si vous mettez la main sur l'une de ces voitures, tenez-la fermement.

La Ford Thunderbird existe depuis plus de 65 ans et, tout au long de cette période, elle a traversé 11 générations. Comme toutes les autres voitures sur la route, elles ont connu de belles années et d'autres moins bonnes. Dans l'ensemble, les propriétaires des voitures déclarent que la Thunderbird est l'une des voitures les plus fiables qu'ils aient jamais possédées, tant qu'ils ont suivi l'entretien de routine. C'est la clé de la vie de toute voiture, comme en témoignent les mauvaises critiques de personnes qui n'ont pas suivi les étapes de base nécessaires pour prolonger la durée de vie de leurs voitures. Il y a eu quelques plaintes courantes concernant des problèmes électriques et 15 rappels sur la voiture. La plupart d'entre eux étaient dans les modèles 1991 et 1992, il peut donc être judicieux de rester à l'écart de ces deux années.

Chad est un amateur de muscle car et de camion classique depuis qu'il sait marcher. Les véhicules classiques des années 60 et 70 sont les meilleurs à ses yeux, mais il est plus que disposé à donner une chance à la nouvelle technologie !