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Dec 23, 2023

Composé Turbo 6.0L Powerstroke

Diesel of the Week est présenté par Austin Denny est l'un de ces gars qui a obtenu

Le Diesel de la semaine est présenté par

Austin Denny est l'un de ces gars qui a été mordu par le virus du diesel et n'a jamais regardé en arrière. Tout a commencé au lycée lorsque ses parents ont acheté un F-350 à moteur Powerstroke de 6,0 L pour tirer le camping-car familial. Il s'avère que le camping-car serait bientôt stationnaire à un endroit, alors le camion a été donné à Denny.

Un nouvel échappement et un nouvel accordeur ont été rapidement installés et Denny a été encouragé par des amis à prendre la piste. Lors de sa première soirée de test et de réglage, il a couru six passes et a réussi une course de 17 secondes sur un quart de mile. Après cela, il était devenu accro.

"J'ai continué à construire ce camion pendant un certain temps et j'ai finalement atteint le point où nous arrivions à cette plage de 11,49 à 12,0 secondes et la piste locale m'a dit que je devais y mettre une cage", a déclaré Denny. "Je ne voulais pas aller aussi loin avec ça, alors j'ai juste décidé d'acheter un camion à cabine simple."

Le F-250 XL 2006 que Denny s'est fait un nom dans la Outlaw Diesel Super Series (ODSS) était initialement un camion Kansas State Highway qu'il avait trouvé sur CarGurus.com. Après avoir appelé l'ancien propriétaire et l'avoir entendu fonctionner, il l'a fait expédier à la maison et s'est mis au travail. Trois jours plus tard, c'était un cadre d'ours.

Denny a traversé quelques configurations de moteur différentes à ce stade, mais le Powerstroke actuel de 6,0 L sous le capot fonctionne exactement comme il en a besoin. Le bloc long est venu de Warren Diesel Injection, un nom resté dans le monde de la performance diesel et expert en Powerstrokes.

Le 6,0 L à compression 14: 1 comprend un bloc moteur de 0,040 ″, un arbre à cames Colt Cams Stage 3, des tiges de poussée River City Diesel et une paire de culasses moulées à joint torique fortement portées de Warren Diesel. Huit pistons forgés MAHLE Motorsport roulent à l'extrémité des bielles Wagler Competition Products.

"Plus nous augmentons de puissance, plus nous constatons qu'il est simplement plus facile de rester simple", déclare Denny. "Tout le monde a des cames à rouleaux solides, et je ne l'ai pas encore fait ou j'en avais besoin. Il y a toujours le bloc, la manivelle et la ceinture d'origine, et nous avons mis les pistons forgés car il arrivait au point où les pistons coulés allaient se fissurer. "

Et jusqu'à présent, "simple" a incroyablement bien fonctionné pour Denny. Il dirige le camion dans la classe d'indice 6,70 de l'ODSS et a terminé à la septième place du classement général en 2019. En 2020, il a d'abord fait irruption dans la zone des 5 secondes, et en 2021, il a atteint un record personnel de 5,69 à 127,9 mph au huitième mile. Encore plus impressionnant est le fait que Denny utilise toujours le châssis Ford d'usine en dessous, mais avec le kit de suspension à quatre bras de Firepunk Diesel et un ensemble d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux AFCO Performance.

Un grand pas a été franchi cette année lorsque le camion est passé au niveau Pro-Street. Malgré quelques problèmes de transmission et la commutation entre un 4R et un 5R, il a atteint un incroyable 5,28 secondes lors de la lutte contre le puissant camion Cummins de Justin Ziegler lors du Scheid Diesel Extravaganza 2022.

Aider le camion à produire une puissance impressionnante de 2 000 chevaux est plus que des configurations d'air forcé et de ravitaillement efficaces. Denny utilise d'énormes injecteurs Warren Diesel 500/400 et un système de pompe à huile haute pression secondaire, également de Warren Diesel. La configuration est complétée par un petit 1,5 gal. pile à combustible alimentée par une pompe de levage mécanique entraînée par courroie Aeromotive.

Pour l'air, Denny a composé deux turbocompresseurs Bullseye - un 76/87 dans la vallée et un 94/104 atmosphérique qui pend du collecteur d'échappement. Associé à un refroidisseur intermédiaire eau-air de CSR et à un système Nitrous Express sur mesure comprenant trois étapes de nitreux, la configuration produit 120 livres. de coup de pouce.

"J'ai fait des allers-retours pour y mettre un bloc de billettes, mais c'est peut-être ma dernière année avec Pro-Street", dit-il. "Nous sommes actuellement en train de mettre en place un Pro-Mod avec Warren Diesel, donc nous verrons où cela nous mènera."

Le Diesel de la semaine est sponsorisé parAMSOIL . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].