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Dec 12, 2023

KS présente une fourche à suspension Gravel, une tige de selle télescopique sans fil, une fourche VTT inversée et plus encore !

De tous les stands du salon du cycle de Taipei 2023, KS Suspension avait le plus profond

De tous les stands du Salon du cycle de Taipei 2023, KS Suspension avait la collection la plus complète de pièces encore inédites que nous avons hâte de rouler. Des nouvelles fourches à suspension en gravier et XC/trail aux TROIS nouvelles tiges de selle télescopiques, en passant par un très joli levier à distance et une barre de descente en gravier en carbone, voici tout ce qu'il a lancé cette année…

Beaucoup plus élégante que les premiers prototypes qu'elle avait montrés précédemment, la nouvelle fourche à gravier KS GTC obtient un matériau mixte inférieur avec de l'alliage au bas et des tiges en fibre de carbone et un arceau de frein.

Il offrira un modèle de voyage de 40 mm avec une option de 50 mm selon la rumeur.

Il a un ressort pneumatique avec la chambre négative remplie via un clapet anti-retour lorsque vous réglez la pression d'air positive. Un réglage de compression externe à basse vitesse avec un levier de verrouillage se trouve en haut du côté droit.

Un réglage de rebond à basse vitesse se trouve en bas, avec des trous pour insérer une petite clé Allen comme levier pour une rotation plus facile.

Il obtient un axe traversant 12 × 100 avec un levier coulissant, ce qui lui donne un aspect furtif mais une utilisation sans outil. Le poids revendiqué est de 1 385 g avec pivot non coupé et sans axe. Le poids inclus avec l'axe traversant est de 1 445 g.

La date de sortie est au milieu de l'été avec un prix cible de 639 $.

Destiné à la fois aux coureurs de gravier et de XC, ce poste est maintenant disponible. Nous l'avons repéré chez Sea Otter il y a quelques années en tant que prototype, mais maintenant, il a ajouté une option de 27,2 en deux longueurs de déplacement pour s'adapter à plus de vélos.

Le Rage-iS (suspension intégrée) combine un système pneumatique complet avec un ressort de suspension pneumatique pour le garder léger. Une valve Schrader vous permet d'utiliser n'importe quelle pompe à amortisseur pour régler la pression du ressort, ce qui vous permet de régler la course effective. Plus d'air le rend plus ferme et moins mou, offrant jusqu'à 30 mm de débattement en fonction de la pression que vous y mettez. KS recommande un affaissement de 15 mm comme point de départ.

La suspension du Rage-iS fonctionne également à tous les points de sa course de chute. Que vous soyez au maximum ou assis quelque part au milieu de sa course, la suspension est toujours active, et les pare-chocs supérieurs et inférieurs l'empêchent de se cogner trop fort dans les deux sens.

Il est disponible en diamètres 27,2/30,9/31,6, le 27,2 ayant des options de chute de 65 mm et 100 mm. Le PDSF est un prix très convivial de 199 $ (sans télécommande).

KS propose une variété de télécommandes, mais le KG Drop 2.0 présenté ici (59 $) est d'une ergonomie incroyable pour les barres de chute, ce qui le rend facile à utiliser dans plusieurs positions des mains. Les autres télécommandes vont de 50 à 75 $.

KS fabrique des pièces de cockpit depuis un certain temps, à la fois pour le VTT et le gravier. La tige en alliage forgé (75 $) est d'apparence basique, mais très légère à seulement 86-103 g, selon la taille. Il est proposé en longueurs de 70/90/110 mm, avec des élévations de 6° et 17° pour les guidons de 31,8 mm.

Le guidon en gravier en carbone Ether est visuellement plus intéressant et le soutient avec des caractéristiques impressionnantes, comme les orifices d'acheminement internes des câbles et des tuyaux sont suffisamment grands pour que vous n'ayez pas besoin de couper l'olive et de barbiller les conduites de frein pour les faire passer. Si vous avez déjà eu à le faire, vous savez à quel point c'est une fonctionnalité intéressante.

Les hauts ont une légère élévation et un balayage arrière pour une position ergonomique et aérodynamique de la main quand vous le souhaitez, et un évasement de 18° vers les gouttes quand il est temps de faire la fête. La barre Ether coûte 225 $ et est disponible en largeurs de 42/44 cm; le poids revendiqué est de 230-235 g.

Travailler sur une fourche inversée de base pour eMTB, construite sur des montants inférieurs de 36 mm de diamètre pour plus de rigidité. Son châssis provient d'une conception SASO, qui est généralement vendue comme OEM pour les vélos économiques (souvent sans marque), mais celui-ci reçoit la touche KS pour apporter des performances aux normes des passionnés.

Les spécifications sont minces car il est encore en développement, mais voici les bases…

La cartouche d'amortissement aura un interrupteur de verrouillage externe (bleu) avec une plate-forme de soufflage réglable (or). Appelé un verrouillage "sprint", le réglage de soufflage vous permet de définir la quantité (ou peu) d'impact nécessaire pour démarrer la fourche en mouvement lorsqu'elle est verrouillée.

L'amortissement du rebond à basse vitesse est réglable de l'extérieur sur le bas de la jambe droite. Il s'agit d'un double ressort pneumatique, avec des chambres positives et négatives indépendantes qui ont chacune leurs propres valves afin que vous puissiez affiner la sensation et l'affaissement initiaux. KS décide toujours des spécifications de voyage, mais se penche vers les options 80/100/120 mm.

La prochaine tige de selle télescopique sans fil KS Circuit LEV s'appuie sur les éléments internes éprouvés de sa populaire série de vélos de montagne LEV, mais lui donne un contrôle entièrement sans fil.

Le poste reçoit une batterie amovible, il suffit de la retirer pour la charger.

La télécommande elle-même utilise une pile CR2032 remplaçable derrière son bouton incroyablement court. Un "levier" à pouce plat a son pivot loin du bouton en dessous et ne prend pratiquement aucun mouvement pour l'actionner. Il y a toujours un "clic" ferme, mais il est très rapide de le frapper avec moins de mouvement global du pouce nécessaire pour laisser tomber le poteau.

Aucun mot sur le prix, le poids ou la disponibilité de celui-ci pour le moment.

La nouvelle anodisation Everglyde de KS est imprégnée de téflon, qui est plus glissant et évite le frottement des joints que les finitions anodisées typiques. Et cela fonctionne avec du lubrifiant sec, donc ça reste plus propre.

KS aurait pu faire une variété de couleurs, mais a opté pour l'or pour correspondre aux fourches Kashima de Fox (mais ce n'est pas un revêtement Kashima), aidant ses poteaux à se fondre sur les vélos haut de gamme. Il sera disponible au printemps 2024, sur toute la série de tiges de selle télescopique LEV.

Alors que KS évolue vers une gamme de suspensions plus complète, il n'a pas oublié les enfants. Empruntant la conception des abaissements en carbone sur alliage du GTC, l'A30 est une fourche haute performance (mais abordable) pour les vélos pour jeunes.

Il s'agit d'un ressort pneumatique simple avec des réglages de base, mais qui offre les tolérances plus strictes et l'action plus douce des fourches pleine grandeur haut de gamme que nous utilisons tous. Disponible pour les tailles de roues de 20, 24 et 26 pouces, les prix et les poids sont à déterminer.

KS a été l'une des premières marques à créer une tige de selle télescopique de production. Comme toute marque, les premiers modèles ont commencé avec des leviers à distance sur le poteau suivis de câbles à distance externes frappant le haut du poteau.

Ci-dessus, la première tige de selle télescopique SuperNatural avec un levier monté sur le dessus. Idéal pour le déposer avant une grosse descente, mais…

… le SuperNatural Remote 27.2 nous a donné un levier à distance pour une utilisation plus agressive sans avoir à s'arrêter. Une partie du mécanisme a été maintenue à l'extérieur pour lui donner de la place pour mettre la première technologie dans un poteau mince de 27,2.

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