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Dec 24, 2023

McLaren 750S révélée, ajoutant de la puissance et de la légèreté à l'ancienne 720S

Le successeur de la McLaren 720S a été révélé, et ... il ressemble beaucoup à la

Le successeur de la McLaren 720S a été dévoilé, et... il ressemble beaucoup à la 720S. C'est la McLaren 750S, et il y a une raison pour laquelle elle ressemble, comme beaucoup d'entre elles. La société a noté que le 750S utilise 30% de nouveaux composants par rapport au 720S, ce qui signifie qu'une grande partie est la même. Mais cela mis à part, il comporte des améliorations notables du moteur le plus puissant au poids plus léger. Le coupé est même rejoint par le cabriolet (750S Spider) dès le départ.

Assis au milieu de la 750S se trouve une version du V8 biturbo classique de 4,0 litres de McLaren. Comparé au 720S, celui-ci a plus de pression de suralimentation, une pompe à carburant supplémentaire pour maintenir la pression de l'injecteur de carburant et des pistons du 765LT. Tout cela signifie qu'il produit 740 chevaux et 590 livres-pied de couple, des augmentations de 30 et 22 respectivement. La transmission automatique séquentielle à sept rapports continue, mais l'arrière a un rapport de démultiplication plus court.

Le coupé pèse 3 062 livres (poids à vide DIN), soit 66 de moins que le 720, et le Spider pèse 3 170 livres). Les deux bénéficient de sièges en fibre de carbone plus légers, d'un échappement plus léger, de roues forgées et d'un écran conducteur et d'un pare-brise encore plus légers. Tout cela signifie que le coupé et le cabriolet atteindront 60 mph en 2,7 secondes. Le coupé parcourra alors le quart de mile en 10,1 secondes, avec le Spider à seulement 0,2 seconde derrière. La vitesse maximale pour les deux est de 206 mph.

Sur le plan de la maniabilité, McLaren a réajusté la suspension tout autour du système anti-roulis hydraulique aux amortisseurs et ressorts. La voie avant est un peu plus large et la crémaillère de direction a un rapport plus rapide. Pour plus de commodité, le système de levage du nez soulève désormais l'avant en seulement quatre secondes, le plus rapide de toutes les McLaren. Vous pouvez donc agiter cela sur le visage de votre ami propriétaire de Senna.

Et au sujet de la Senna, il y a un nouvel ensemble de freins de piste qui utilise des rotors en céramique de carbone de 15,4 pouces et des étriers monoblocs basés sur le système de cette supercar. Il rejoint d'autres options de performance telles que les boulons de roue en titane, les pneus Pirelli P Zero Trofeo R et des sièges en fibre de carbone encore plus légers (de 33%).

Et tout cela nous amène aux modifications de conception, qui sont probablement les moins intéressantes, car le 750S ressemble tellement au 720S. Mais il y a des changements, comme un nez plus bas, des prises de phares plus petites, un becquet plus profond, de nouvelles prises latérales et une queue plus longue avec un aileron arrière plus grand mais plus léger. Le système d'échappement plus léger susmentionné se termine également par une sortie centrale "inspirée du P1". L'intérieur n'est pas radicalement différent non plus, à l'exception des nouveaux sièges et de l'affichage des instruments. Il y a une étagère de chargement en option pour le coupé qui a une fenêtre pour montrer le V8 en dessous. Apple CarPlay est inclus en standard, et il existe désormais une fonction de mode de conduite personnalisée qui permet aux conducteurs de définir des préférences personnalisées pour les paramètres du moteur, du châssis et de la transmission et d'y accéder en appuyant simplement sur un bouton.

McLaren prend maintenant les commandes de la 750S. Le coupé commence à 331 740 $, ce qui comprend les frais de destination de 5 500 $ et le pack d'accessoires Amériques de 2 240 $, inclus sur tous les modèles 750S américains. Ce pack comprend un sac de voyage en cuir, des sangles de bagages, une housse de voiture, des coussinets de pneu (pour éviter les crevaisons), un tendeur de batterie, des bouchons de tige de valve en titane, un badge, un cadre de plaque d'immatriculation, des câbles USB et un chiffon en microfibre. Le 750S Spider est un peu plus cher à 352 740 $, y compris les frais mentionnés précédemment.

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