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Aug 17, 2023

Toyota lance le GR Corolla Rally Concept, '10

MANILLE: La Toyota GR Corolla 2023 a fait sa première plus tôt cette année,

MANILLE: La Toyota GR Corolla 2023 a fait ses débuts plus tôt cette année, offrant la trappe chaude que les amateurs d'automobiles nord-américains réclamaient. Avec son GR Corolla Rally Concept, Toyota donne aux consommateurs un aperçu des possibilités de modification du marché secondaire du modèle à venir avant la sortie en 2023 du dernier membre de la série de modèles de voitures de sport Toyota GR.

Le GR Corolla Rally Concept, qui fournit du carburant de fusée aux fans de voitures de sport et de performances de rallye Toyota, sera présenté sur le nouveau stand agrandi de Toyota au salon 2022 de la Specialty Equipment Market Association (SEMA) au Las Vegas Convention Center.

"La toute nouvelle Corolla GR coche toutes les cases d'excitation de conduite - 300 chevaux, performances turbocompressées, boîte manuelle à six vitesses standard, conduite à quatre roues motrices et fonctionnalité de trappe chaude", a déclaré Lisa Materazzo, vice-présidente du groupe - Marketing de la division Toyota. "Le GR Corolla Rally Concept montre ce qui se passe lorsque nous appliquons une bonne dose d'ADN de Toyota Gazoo Racing et élargissons les racines de rallye de la GR Corolla."

En commençant par une Toyota GR Corolla Circuit Edition 2023, Marty Schwerter et l'équipe du garage Toyota Motorsports - Brad Vetter, fabricant principal; Justin Lacore, fabricant ; et David Senn, technicien, ont fixé l'objectif de créer une machine de rallye ultime. Inspirés par la voiture de course Toyota Gazoo Racing GR Yaris Rally World Rally Championship, ils se sont concentrés sur l'application de nombreuses technologies et caractéristiques de la voiture de course à ce concept.

L'objectif initial consistait à concevoir une carrosserie de voiture de course utilisable pour aller avec l'apparence déjà sportive de la GR Corolla. Ils ont créé une disposition de carrosserie large et agressive avec des jupes latérales en composite de carbone intégrées et d'énormes évasements d'ailes en acier de calibre 20 de trois pouces. D'énormes trous dans les ailes avant et arrière détournent et évacuent les gaz d'échappement des ouvertures de roue, et les ailes sont de forme aérodynamique pour produire le plus d'appui possible.

Un grand aileron arrière en fibre de carbone spécialement conçu et un séparateur avant d'une longueur totale de 4,5 pouces chacun ajoutent plus d'avantages aérodynamiques et d'appui. Avec des plaques latérales fixées à la trappe pour aligner l'aile avec la ligne de toit de la voiture, cette conception intègre à la fois une aile et un spoiler, produisant deux formes d'appui.

L'augmentation du débit d'air vers les refroidisseurs d'huile et de transmission personnalisés montés à l'intérieur et juste derrière le conducteur et le navigateur était d'une importance primordiale. L'équipe a conçu sur mesure des vitres arrière fonctionnelles avec des évents dirigeant l'air vers les refroidisseurs, et Toyota North America R&D Engineering Design Innovation a imprimé les composants en 3D.

Aux coins du Toyota GR Corolla Rally Concept se trouvent des roues OZ Racing de 17 x 8 pouces avec des pneus 215 / 60R17 Continental VikingContact 7 et des coilovers TEIN Gravel Rally entièrement réglables pour compléter l'ensemble.

L'équipe a conservé la configuration de freins robuste et performante de la GR Corolla avec des rotors ventilés et fendus de 14 x 1,1 pouces avec des étriers en aluminium à quatre pistons, puis a ajouté des freins tournants Wilwood - un jeu secondaire d'étriers arrière - pour aider à fournir le contrôle de freinage et de virage nécessaire pour les terrains de rallye en gravier. Combiné avec la carrosserie personnalisée, le résultat est une position plus large de six pouces que celle d'origine.

Le G16E-1,6 litre de production de la Toyota GR Yaris, le moteur à trois cylindres, turbo à injection dans l'orifice et DACT à 12 soupapes de la GTS, est doté d'un turbocompresseur à roulement à billes à simple volute - qui génère déjà une puissance respectable de 300 chevaux et 273 lb-pi. de couple — agit comme le cœur du GR Corolla Rally Concept. Pour aider à améliorer le débit d'air et les performances d'échappement, l'équipe a utilisé MagnaFlow pour incorporer un système d'échappement entièrement personnalisé et un filtre à air à haut débit GR.

L'intérieur est une fonction et un objectif de conduite de rallye, l'équipe n'ajoutant que ce dont une équipe de rallye a besoin et modifiant les sièges arrière pour s'adapter à la cage de sécurité et au pneu de secours. Le GR Corolla Rally Concept comprend des sièges et des ceintures OMP Racing, une cage complète personnalisée en acier DOM soudé TIG 1 3/4 pouce x 0,095, un système d'extinction d'incendie OMP Racing, un système d'interphone de rallye ZeroNoise et un support de roue de secours et un cric. Avec l'ajout du système de freinage tournant, l'équipe a légèrement déplacé le levier de vitesses manuel à six vitesses standard pour offrir une ergonomie optimale au conducteur.

L'ajout d'une peinture inspirée de Toyota Gazoo Racing par Complete Customs, McKinney, Texas, complète l'objectif de stimuler l'imagination de ce qui peut être fait avec la toile dynamique GR Corolla.

Pendant ce temps, Toyota et l'équipe de Toyota Motorsports Garage réfléchissaient à ce qu'ils pouvaient faire avec une piste d'accélération, un budget de construction de 10 000 $ et une GR Supra.

Qu'y a-t-il de mieux qu'une GR Supra de 10 secondes, se sont-ils demandés, et la réponse était des performances de 10 secondes connues sous le nom de "10-Second Twins". Avec deux coupés GR Supra 10 secondes, le frisson est doublé.

L'exposition du salon SEMA 2022 de Toyota - un espace plus grand et élargi adapté à l'engagement croissant de Toyota envers les performances, l'excitation et l'aventure sur et hors route - a présenté les GR Supra 10-Second Twins.

"La GR Supra est une véritable voiture de sport digne du nom Supra et au sommet de notre gamme GR Gazoo Racing", a déclaré Toyota Division Marketing. "Et maintenant, notre équipe a augmenté le coup de pouce, offrant aux fans une autre perspective des performances de GR Supra grâce à de véritables coureurs de dragsters d'un quart de mile avec un budget relativement petit."

L'équipe de constructeurs et de techniciens de Toyota a commencé avec deux voitures de sport Toyota GR Supra 3.0 2020 et s'est occupée d'un plan visant à augmenter la puissance de 30 à 40 %. Ils ont ajouté un turbo simple Pure Turbo et deux refroidisseurs intermédiaires hautes performances CSF au moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres d'origine, puis ont travaillé en étroite collaboration avec l'un des leaders du monde des courses de dragsters importées, Titan Motorsports, en ajoutant un tuyau de descente sans catalyseur, un échappement de 3,5 pouces et un réglage ECU.

Les chiffres résultant de la modification sont un énorme 620 chevaux et 590 lb-pi. de couple, par rapport aux 335 chevaux et 365 lb-pi. du couple produit par le moteur en usine.

Pour s'assurer que la puissance et le couple accrus sont bien appliqués par les jumeaux Toyota GR Supra 10 secondes, Toyota a demandé l'aide d'experts en réglage.

L'équipe s'est tournée vers les experts de Weld Racing® et de Mickey Thompson Performance Tires & Wheels pour un ensemble de roues et de pneus robustes afin d'offrir une traction maximale au lancement. À l'arrière se trouve un ensemble de pneus radiaux composés P305 / 45R17 Mickey Thompson ET Street S / S R2 sur des roues Weld Racing Belmont Beedlock de 17 × 10 pouces avec un décalage de 40 et un espacement arrière de 7,1. À l'avant se trouve un ensemble de 26 × 6.00R18LT Mickey Thompson Sportsman S / R radiaux sur des roues Weld Racing Belmont Drag de 18 × 5 pouces avec un décalage de -23 et un espacement arrière de 2.1. Des essieux arrière améliorés de The Driveshaft Shop complètent l'ensemble.

Les freins robustes de la GR Supra - disques avant de 13,7 pouces avec étriers Brembo® à quatre pistons et disques arrière de 13,0 pouces avec étriers flottants à piston unique - se sont avérés plus que suffisants pour la puissance de freinage, l'équipe ayant simplement ajouté des publicités Hawk Performance® pour un freinage plus mordant. Ils ont conservé la transmission automatique à huit rapports d'origine avec palettes de changement de vitesse et ont ajouté un échangeur de chaleur haute performance CSF et un refroidisseur de transmission CSF pour aider à gérer l'augmentation de la puissance.

À l'intérieur, les fans trouveront les sièges GR Supra 3.0 standard et un intérieur spécialement conçu et ergonomique, les seuls ajouts étant des ceintures de sécurité de course à six points G-Force Racing Gear attachées à une barre de harnais. Enfin, Complete Customs, McKinney, Texas, a créé un schéma de peinture inspiré de Toyota Gazoo Racing en utilisant la peinture Axalta Coating Systems, chaque voiture partageant le même design mais portant des couleurs et des graphiques complémentaires.

Lors de ses premiers essais, la première 10-Second Twin Supra a réalisé un temps d'un quart de mile au milieu de la plage de 11 secondes. Avec un peu de réglage fin de l'ECU, l'équipe a ensuite atteint son objectif de 10 secondes, affichant une course de 10:984 sur un quart de mile.

Toyota a présenté 12 concepts de construction supplémentaires ainsi qu'une variété de voitures, de VUS et de camions de production au salon SEMA 2022.

Photos de Toyota

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