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Sep 13, 2023

Les meilleures voitures de performance américaines du 21e siècle

Qui a dit que les voitures de performance américaines ne sont plus aussi féroces que celles du

Qui a dit que les voitures de performance américaines n'étaient plus aussi féroces que celles du siècle précédent ?

En ce qui concerne les voitures de performance américaines, de nombreux passionnés d'automobiles d'aujourd'hui sont souvent prompts à désigner la fin des années 1960 comme l'apogée de la puissance de Detroit. Cependant, Ford, General Motors et Chrysler proposent aujourd'hui des modèles puissants qui inciteraient les conducteurs d'une Chevrolet Camaro SS ou d'une 'Cuda à moteur Hemi à la fin des années 60 à rechercher un virage rapide à droite pour éviter une confrontation au feu rouge avec l'une des machines menaçantes d'aujourd'hui. Voici une liste de quelques-unes des meilleures muscle cars et voitures de performance du 21e siècle :

Pontiac a dévoilé pour la première fois l'ensemble WS6 sur la Trans Am en 1978 en tant qu'ensemble comprenant des pneus plus larges, des ressorts, des amortisseurs et des barres stabilisatrices plus robustes ainsi qu'un rapport de démultiplication final. La désignation est en fait simplement un code GM sur la feuille de construction de la voiture. Ce serait un dernier soupir pour la plaque signalétique, qui a été abandonnée avec l'année modèle 2002. Pontiac a tout mis en œuvre avec le design, donnant à la voiture une position menaçante sur des roues de 17 pouces.

La performance est au cœur de toute muscle car, et la Pontiac Firebird Trans Am WS-6 2002 était formidable à son époque, avec un V8 à double arbre à cames en tête de 5,7 litres à 16 soupapes qui produisait 325 chevaux. Tout le punch a été envoyé aux roues arrière avec une boîte automatique à quatre vitesses ou une manuelle à six vitesses. La suspension indépendante avant a aidé à la maniabilité. Cet oiseau pesait 3 623 livres et a prouvé que même si Pontiac ne serait bientôt plus qu'un souvenir, il pouvait encore produire des voitures dignes de son héritage de performance.

En 2003, Ford a associé deux noms classiques pour créer son entrée sur le marché de la performance cette année-là avec sa Mustang SVT Cobra. Le modèle 2003 était sans doute le meilleur pour cette muscle car, qui en 2004, serait tué par les costumes de FoMoCo. La Camaro et la Firebird étaient mortes et le serpent dominait la route. Sous le capot, ce serpent est né avec un 4,6 litres DACT à 32 soupapes qui produit 390 chevaux. Il comportait également une transmission manuelle à six vitesses et une propulsion arrière. Un compresseur et un refroidisseur eau-air ont donné à cette Mustang une secousse supplémentaire hors de la ligne.

Aller vite est une chose, mais vous voulez de la maniabilité, et ce poney pourrait épouser les courbes avec une suspension indépendante aux quatre roues, une jambe de force MacPherson modifiée à l'avant et une suspension arrière multibras. Cette Mustang offre beaucoup d'attrait. Le design sportif de la Mustang qui a continué d'évoluer en 2003 a été amélioré avec des carénages avant et arrière spécifiques ainsi que des traitements intérieurs pour faire savoir au conducteur et au passager que ce n'était pas une conduite ordinaire. La voiture était proposée en sept couleurs extérieures et il y avait deux options de couleurs intérieures. Ford a montré que la Mustang était toujours une force avec laquelle il fallait compter au 21e siècle.

Ce qui est ancien est nouveau, et cela semble certainement vrai pour la Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye, avec des options de moteur pouvant fournir jusqu'à 797 chevaux. L'extérieur pourrait être habillé avec une gamme d'options de couleurs et de graphismes, tout cela pour garantir que le Challenger fera tourner les têtes et laissera la concurrence dans la poussière.

Pas assez? La voiture pourrait également être commandée en tant que voiture de traînée avec le groupe SRT Super Stock développant 807 chevaux. Associant un V8 de 6,4 litres à une transmission manuelle, un R/T Scat Pack pouvait passer de l'arrêt à 60 en moins de 5 secondes. Il dispose également de freins renforcés pour assurer une distance d'arrêt sûre. Chrysler a proposé le Challenger dans les options SXT, GT, R / T Scat Pack et SRT Hellcat dans une plate-forme à propulsion arrière. Les options SXT et GT peuvent également être commandées avec une transmission intégrale.

La voiture pèse 4 451 livres et était proposée en 13 combinaisons de couleurs extérieures et cinq intérieures.

Une décennie après la Mustang SVT Cobra, Ford proposait une autre Mustang au nom d'une autre époque, la Shelby Mustang GT500. Mettez le contact dans ce poney gonflé à bloc et son grondement de gorge pourrait secouer les fenêtres de la maison du voisin.

Ce Snake affichait 662 chevaux grâce à son moteur V8 DACT à 32 soupapes suralimenté et pouvait vous faire passer de l'arrêt à 60 mph en quatre secondes. Vitesse de pointe? Que diriez-vous de 200 mph? La GT500 était également équipée de freins améliorés pour la ralentir en toute sécurité à partir de ces vitesses. Pour assurer une conduite excitante, la suspension a été renforcée et Ford a proposé des ensembles d'options SVT Performance et Track comprenant des amortisseurs réglables, des ressorts plus rigides et des systèmes de refroidissement améliorés pour le moteur et la transmission. La puissance est transmise aux roues arrière grâce à une boîte manuelle à six rapports. Ce poney fait pencher la balance à 3 850 livres.

Disponible en coupé ou en cabriolet, cette Mustang offre une maniabilité efficace et un design élégant lorsqu'elle est associée au grondement profond de son double échappement qui fera tourner les têtes. Pour la vitesse et la puissance brute, ce poney est difficile à battre.

Avec seulement 1 000 exemplaires fabriqués, la Dodge Charger SRT-8 Super Bee 2007 offrait toutes les performances d'une voiture de sport avec l'aspect pratique d'une berline, avec une tenue de route ferme et des performances qui n'étaient pas à négliger.

Le cœur de la SRT-8 était solidement placé sous le capot, avec un V8 de 6,1 litres qui produisait 425 chevaux et pouvait pousser la voiture à 100 km/h en moins de six secondes. Pas mal pour une voiture qui a fait pencher la balance à 4 160 livres. Le constructeur proposait une transmission automatique à cinq rapports de série.

En plus de la puissance sous le capot, l'option SRT-8 comportait également des jantes en alliage, un siège électrique, un siège arrière divisé et un système audio Boston Acoustics. Quatre options de couleurs extérieures et quatre couleurs intérieures étaient disponibles sur les modèles 2007; cependant, tous les SRT-8 Super Bees étaient vêtus de Detonator Yellow.

Avec la Super Bee, les garçons de Dodge ont bien fait les choses avec une abeille qui rugirait sur le trottoir avec une puissance qui pourrait faire rougir les muscle cars classiques. Alliant puissance et maniabilité, une soirée en famille ne sera plus jamais la même !

En 2017, Chevrolet célébrait le 50e anniversaire de la Camaro, et la fête d'anniversaire n'aurait pas pu être meilleure avec la ZL1, une brute qui était le sommet des performances de la Camaro cette année-là, avec un moteur V-8 de 650 chevaux.

Ce tueur de Mustang était équipé d'un V-8 suralimenté de 6,2 litres avec calage variable des soupapes et injection directe. La ZL1 était également équipée d'une suspension à jambes de force de type MacPherson avec deux rotules inférieures, une barre stabilisatrice à action directe et un contrôle de la conduite pour offrir une conduite réactive et sportive.

Les gars de Bowtie se sont assurés que les conducteurs pouvaient arrêter cette brute en toute sécurité avec des freins à disque aux quatre roues et un ABS à quatre canaux. Il portait des roues de 20 pouces de l'usine. Équipée d'une transmission manuelle, la ZL1 pesait 3 887 livres, tandis que l'automatique était un peu plus lourde, à 3 944 livres. La boîte manuelle à six vitesses était de série, avec une boîte automatique à 10 vitesses en option.

Envie de vitesse ? La Camaro ZL1 pourrait livrer, passant de 0 à 60 en moins de quatre secondes, laissant la plupart de ses contemporains dans la poussière. La vitesse de pointe a été facturée à 198 mph, ce qui la place en compagnie de sa sœur Chevrolet, la Corvette.

Les constructeurs européens produisent des berlines performantes depuis des années. De temps en temps, l'un des trois grands américains sortait du parc et produisait une berline qui offre les performances qui l'élèvent dans le domaine des muscle cars. En 2008, Pontiac respirait son dernier souffle, mais l'emblématique constructeur automobile avait encore quelques tours dans son sac.

Le G-8 GT offrait un équilibre amusant de conduite et de maniabilité avec un style attrayant et un V-8 en option qui pouvait fournir de la puissance. Avec l'option V-8 à soupapes en tête de 6,0 litres, le G-8, avec une lignée basée sur une plate-forme de la plaque signalétique australienne Holden de GM, délivrait 360 chevaux. Il était jumelé à une boîte automatique à six rapports.

Pas votre berline familiale normale, la performance G-8 GT pourrait passer de 0 à 60 en un peu plus de cinq secondes. La maniabilité pourrait vous permettre de franchir les courbes, tout comme la concurrence européenne, à une fraction du coût. La Pontiac comportait des roues de 18 pouces, une suspension indépendante aux quatre roues, des jambes de force MacPherson modifiées à l'avant ainsi qu'une barre stabilisatrice avant et arrière et une suspension arrière multibras.

Le G-8 GT a fait pencher la balance à 3 995 livres et a été à la hauteur de l'engagement de Pontiac en matière d'excitation au volant.

Lorsque vous pensez à la performance et aux muscle cars, les Camaro, les Challenger et les Mustang dominent généralement la conversation. Mais, pour le summum de la performance, de nombreux amateurs de muscle optent pour la Corvette, la seule véritable voiture de sport américaine. En 2019, Chevrolet a offert à la fois du sport et du muscle avec la ZR1.

Au cours de la dernière année de la septième génération de Corvette, la ZR1, qui tue les supercars, était équipée d'un V8 suralimenté de 6,2 litres avec une boîte manuelle à sept rapports ou une boîte automatique à huit rapports. Il délivrait 755 chevaux. Il comportait également le premier système d'injection à double carburant de GM.

La Corvette livre vraiment dans le domaine de la vitesse, avec un 0 à 60 en moins de trois secondes. En fait, alors que la plupart des voitures de cette liste n'en sont qu'à 60, la Corvette approchera probablement de trois chiffres sur le compteur de vitesse. Toute cette vitesse s'est accompagnée d'un prix plus élevé, mais que représentent quelques milliers de dollars en termes de performances automobiles ? La ZR1 pourrait culminer à 212 mph.

Avec des amortisseurs de suspension adaptatifs, il offre une conduite réactive et aide le conducteur à se connecter avec la voiture. La voiture comprenait une aile basse standard et une aile haute réglable en option pour améliorer la force d'appui. Les deux ailes sont liées au châssis pour améliorer la résistance et la stabilité.

L'arrêt de la ZR1 ne pose aucun problème avec les freins à disque aux quatre roues et l'ABS à quatre canaux. Il dispose également d'une gestion active et d'un contrôle électronique de la stabilité. Avec la ZR1, vous pourrez suivre vos amis… dans le rétroviseur.

De nombreux motards utilisent GoPro en raison de l'énorme quantité d'options de montage qu'ils produisent, ce qui facilite la fixation sur n'importe quel casque ou n'importe quel vélo.

La plupart des caméras sont montées sur le dessus du casque, mais elles peuvent également être montées sur le côté. S'il s'agit d'une caméra à 360°, le mieux serait d'être en haut.

Pour le moment, aucune législation n'interdit de monter une caméra d'action sur un casque, bien que la FIM, l'instance dirigeante internationale du sport automobile, les ait interdites en compétition en raison du risque accru de blessure en cas d'accident.